I moderne havnedrift spiller kraner en central rolle. De er ansvarlige for at transportere gods mellem skibe og kysten og omvendt. Derudover anvendes kraner i vid udstrækning til skibsreparation, stranding af skibe og andre hjælpeopgaver, og de er blevet et almindeligt syn i enhver havn. For at imødekomme disse forskellige funktionelle krav er der blevet udviklet forskellige typer kraner, der hver især er specialiseret til bestemte forhold og tilgængelig plads.
Almindelige typer kraner i havne
Ⅰ.Skib-til-land (STS) kraner
Funktion og strukturDe er primært designet til håndtering af gods, ofte ISO-containere, mellem skibe og havne. I stedet for en traditionel krog er de udstyret med en specialiseret spreder. Sprederen kan sænkes ned på en container og låses til dens låsepunkter via en drejemekanisme.
Klassificering
1. Panamax: Opkaldt efter skibe, der passerer gennem Panamakanalen. STS-kraner kaldes Panamax, når de kan laste og losse containerskibe, der kan krydse Panamakanalen. Disse skibe er typisk 12-13 containere brede.
2. Post Panamax: Kan håndtere gods fra bredere containerskibe, normalt 18 containere i bredden. De er designet til at betjene større skibe, der ikke kan passere gennem Panamakanalen på grund af deres størrelse.
3. Super-Post Panamax: Kan håndtere endnu større containerskibe, ofte 22 eller flere containere i bredden. Disse marinekraner er afgørende for havne, der håndterer mega-containerskibe, som bliver mere og mere almindelige i den globale handel..
II.Portalkraner
KarakteristikaDen mest karakteristiske del er portalen, en overliggende rammekonstruktion. De kaldes nogle gange portalkraner, og de bevæger sig normalt langs en lige linje. Denne bevægelse definerer deres arbejdsområde og tillader andre maskiner at operere under dem.
Underkategorier
1. Gummihjulsportalkraner (RTG): RTG-kraner, der understøttes af gummihjul, tilbyder fleksibilitet i bevægelse inden for havneområdet. De bruges ofte i containerområder, hvor de kan bevæge sig mellem forskellige stakke af containere og håndtere containernes input- og outputflow.
2. Skinnemonterede portalkraner (RMG): RMG-kraner, der kører på faste skinner, giver mere præcis bevægelse. De er velegnede til havne med containerhåndtering i store mængder, da de lettere kan automatiseres, hvilket forbedrer effektiviteten og nøjagtigheden i containerhåndteringen.
Ⅲ.Dækkraner
Installation og funktionDisse er almindeligvis monteret på skibenes øverste dæk. Deres kompakte struktur minimerer dæksarealbelægningen, hvilket forbedrer laste- og losningseffektiviteten. I små havne, der mangler STS-kraner, kan containerskibe bruge dækkraner sammen med tilbehør som spredere og rammer til at håndtere gods uden omfattende infrastruktur.
Ⅳ. Andre typer havnekraner
Godshåndtering: De er designet til ikke-containergods og bruger gribemekanismer i stedet for kroge. Forskellige redskaber, såsom appelsinskalsgribere eller muslingeskalsspande, bruges til at håndtere bulkgods som kul, sand eller korn. De er afgørende for havne, der håndterer store mængder råmaterialer.
Mobilitet og anvendelser: Udstyret med pontoner kan flydende kraner bevæge sig frit på vandet. De bruges i store havnebyggeriprojekter, såsom brobygning, hvor de kan løfte og placere tunge komponenter. De er også afgørende for bjærgningsoperationer, bjærgning af sunkne skibe eller genstande fra vandet.
I takt med at havnebranchen vokser, er MAXTECH førende inden for kranteknologi. Vi tilbyder automatiserede STS- og portalkraner. Kontakt os for at få vores forskellige marinekraner og forbedret havneydelse.
Opslagstidspunkt: 25. marts 2025
