Récemment, MAXTECH a franchi une étape importante : l’entreprise a remporté une commande pour deux appareils multifonctions.grues de pont maritimesNous avons remporté ce contrat auprès d'un client international majeur. Cette victoire est d'autant plus remarquable que nous étions en concurrence avec plusieurs marques européennes et américaines de renom, leaders depuis des décennies sur le marché mondial des équipements nautiques haut de gamme, et que nous avons décroché ce contrat grâce à nos solutions sur mesure. C'est la preuve que l'expertise technique et la capacité de personnalisation de MAXTECH sont désormais reconnues à l'échelle internationale.
Notre principal atout : des performances exceptionnelles au niveau du talon et de la finition qui résolvent de véritables problèmes opérationnels.
Ce qui a fait notregrues marinesLeur principal atout réside dans leur capacité à gérer l'inclinaison du navire, mesurée par le gîte (inclinaison latérale) et l'assiette (inclinaison avant/arrière). La plupart des grues de pont maritimes traditionnelles ne peuvent fonctionner en toute sécurité que lorsque le navire présente une gîte maximale de 5° et une assiette de 2°. En revanche, nos grues sur mesure sont conçues pour fonctionner de manière fiable avec une gîte de 5° et une assiette de 7°, ce qui représente une amélioration cruciale pour les opérations quotidiennes du client.
Le client est spécialisé dans l'approvisionnement offshore en pétrole et en gaz ainsi que dans le transport de marchandises en vrac, opérant dans des mers où les vagues atteignent fréquemment 90 à 120 cm. Ces conditions entraînent souvent une gîte du navire supérieure à 2°, obligeant le client à interrompre les opérations avec ses anciennes grues. « Avec nos anciennes grues de fabrication européenne, nous devions interrompre le travail 3 à 5 fois par jour, en attendant à chaque fois une à deux heures une accalmie », a expliqué le chef de projet du client lors de l'appel d'offres. « Cela réduisait notre productivité journalière de près d'un tiers. »
Nos grues de pont résolvent ce problème grâce à trois caractéristiques pratiques et robustes. Premièrement, leur conception à centre de gravité bas place les composants lourds, tels que les pompes hydrauliques et les contrepoids, près de la base afin de réduire les risques de basculement. Deuxièmement, elles sont équipées de capteurs de gîte et d'assiette en temps réel ainsi que d'un système de mise à niveau automatique qui corrige la position de la grue en seulement 0,1 seconde lorsque le navire s'incline. Troisièmement, un système intelligent de contrôle de charge utilise les données de la flèche pour maintenir la stabilité du chargement, même en cas de gîte et d'assiette maximales. Des tests réalisés par un organisme tiers ont confirmé que nos grues conservent une précision de positionnement de ±50 mm (essentielle pour le chargement de conteneurs) à 5° de gîte et 7° d'assiette, permettant ainsi à notre client d'améliorer son efficacité opérationnelle de plus de 40 %.
Personnalisation : Conçu pour s'adapter exactement au flux de travail du client
Remporter la commande ne se résumait pas à une simple question de performance au talon et au parage ; il s’agissait de créer ungrue marineCela correspondait parfaitement à la façon de travailler du client. Nous n'avons pas proposé de produit standard ; notre équipe a plutôt multiplié les échanges par visioconférence avec le client, étudié les spécifications de ses navires et visité son port afin de comprendre ses activités quotidiennes. Le résultat : une solution entièrement personnalisée.
Par exemple, le client devait gérer à la fois des conteneurs et des marchandises en vrac (comme du charbon ou des céréales) avec le même système.grue de navireNous avons donc ajouté un ensemble d'outils 3 en 1 : unépandeur de conteneur, ungrappin hydrauliqueet un crochet universel. Le client peut passer d'un outil à l'autre en 20 minutes, sans équipement supplémentaire. Nous avons également appliqué un revêtement antirouille à trois couches pour une protection optimale contre l'eau salée ; sa durée de vie est de 5 000 heures, bien supérieure à la moyenne du secteur (3 000 heures). De plus, nous avons intégré un système d'économie d'énergie qui récupère l'énergie au freinage, réduisant ainsi la consommation électrique.grue de pontLa consommation d'électricité de l'entreprise a diminué de 30 %, ce qui correspond à l'objectif du client de réduire ses émissions de carbone.
Pourquoi nous avons réussi : expérience, qualité et soutien à long terme
Cette victoire n'est pas due au hasard. MAXTECH se spécialise depuis plus de 10 ans dans les équipements maritimes haut de gamme et a obtenu 47 brevets pour les grues marines, dont notre technologie de contrôle de gîte/assiette à grand angle, certifiée par l'Organisation maritime internationale (OMI). Notre site de production de Nantong utilise des machines de pointe pour fabriquer des pièces de haute précision, et chaque soudure critique est soumise à un contrôle par ultrasons afin de garantir la sécurité.
Nous avons également prévu un support à long terme. Nous proposons une assistance technique 24h/24 et 7j/7 : nos ingénieurs peuvent effectuer un dépannage par appel vidéo, minimisant ainsi les temps d’arrêt.
Les deux grues de pont maritimes sont actuellement en production. Notre équipe informe régulièrement le client de l'avancement du projet (photos et rapports d'essais inclus) et nous prévoyons une livraison au troisième trimestre de l'année prochaine. Après la livraison, nous dépêcherons des techniciens sur le port du client pour l'aider à l'installation et former les opérateurs.
Pour l'avenir, nous allons nous développer sur des marchés comme l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient, en créant des grues sur mesure adaptées aux différentes conditions maritimes et aux besoins de nos clients. Pour MAXTECH, cette commande confirme une vérité simple : sur le marché mondial des équipements maritimes, le succès repose sur l'écoute des clients, la résolution de leurs problèmes et la fourniture de solutions fiables et abordables.
Date de publication : 13 octobre 2025
