Recentemente, MAXTECH hà righjuntu una tappa impurtante: hà vintu un ordine per dui multifunzionaligru di ponte marineda un cliente chjave d'oltremare. Sta vittoria hè particularmente nutevule perchè avemu cumpetitu contr'à parechje marche europee è americane ben stabilite - leader in u mercatu mundiale di l'equipaggiamenti marini di alta gamma per decennii - è avemu assicuratu l'accordu cù e nostre suluzioni persunalizate. Hè un segnu chjaru chì a forza tecnica è a capacità di persunalizazione di MAXTECH sò avà ricunnisciute nantu à a scena internaziunale.
U nostru vantaghju chjave: Prestazioni di u tallone è di l'assettu chì risolve i veri punti di dulore operativi
Ciò chì hà fattu u nostrugru marineCiò chì si distingue di più hè a so capacità di gestisce l'inclinazione di a nave, misurata cum'è sbandamentu (inclinazione laterale) è assettu (inclinazione in avanti/indietro). A maiò parte di e gru di ponte marine tradiziunali ponu funziunà in modu sicuru solu quandu una nave hà un massimu di sbandamentu di 5° è un assettu di 2°. Ma e nostre gru persunalizate sò cuncepite per funziunà in modu affidabile cù un sbandamentu di 5° è un assettu di 7°, un miglioramentu criticu per l'operazioni quotidiane di u cliente.
U cliente hè specializatu in a furnitura di petroliu è gasu offshore è in u trasportu di carichi in massa, travagliendu in mari induve l'onde di 3-4 piedi sò cumuni. Queste cundizioni spessu spinghjenu l'assettu di a nave oltre i 2°, furzendu u cliente à mette in pausa l'operazioni cù e so vechje gru. "Cù e nostre gru precedenti di fabbricazione europea, smettevamu di travaglià da 3 à 5 volte à ghjornu, aspittendu da 1 à 2 ore ogni volta per acque più calme", hà spartutu u capu di prughjettu di u cliente durante l'offerta. "Hà riduttu e nostre ore produttive quotidiane di quasi un terzu".
E nostre gru di ponte risolvenu stu prublema cù trè caratteristiche pratiche è robuste. Prima, avemu utilizatu un cuncepimentu à centru di gravità bassu, piazzendu cumpunenti pesanti cum'è pompe idrauliche è contrappesi vicinu à a basa di a gru per riduce u risicu di ribaltamentu. Siconda, avemu aghjustatu sensori di sbandamentu/assettu in tempu reale è un sistema di livellamentu automaticu - questi aghjustanu a pusizione di a gru in solu 0,1 secondi quandu a nave s'inclina. Terzu, avemu custruitu un sistema intelligente di cuntrollu di carica chì utilizza i dati di u bracciu di a gru per mantene a carica stabile, ancu à sbandamentu è assettu massimu. Test di terze parti anu cunfirmatu chì e nostre gru mantenenu sempre una precisione di pusizionamentu di ±50 mm (vitale per u caricamentu di container) à 5° di sbandamentu è 7° di assettu, aiutendu u cliente à aumentà l'efficienza operativa di più di u 40%.
Persunalizazione: Custruita per currisponde à u flussu di travagliu esattu di u cliente
Vince l'ordine ùn era micca solu una questione di prestazioni di tacchi è finiture, ma di creà ungru marinachì currisponde à u modu di travagliu di u cliente. Ùn avemu micca prupostu un pruduttu standard; invece, a nostra squadra hà fattu parechje videochiamate cù u cliente, hà studiatu e specifiche di e so navi è hà visitatu u so portu per traccià i so compiti di ogni ghjornu. U risultatu hè stata una suluzione cumpletamente persunalizata.
Per esempiu, u cliente avia bisognu di trattà sia i container sia e merci sfuse (cum'è u carbone o u granu) cù u listessugru di naveCusì avemu aghjustatu un inseme di strumenti 3 in 1: aspargitore di cuntinitori, unpinza idraulica, è un ganciu universale. U cliente pò cambià trà sti strumenti in 20 minuti, senza bisognu di equipaggiamenti supplementari. Avemu ancu applicatu un rivestimentu antiruggine à trè strati per prutege contr'à l'acqua salata - questu dura 5.000 ore, ben al di sopra di a media di l'industria di 3.000 ore. Inoltre, avemu inclusu un sistema di risparmiu energeticu chì recupera a putenza durante a frenata, riducendu ugru di ponteu cunsumu d'elettricità di 30%, in cunfurmità cù l'ubbiettivu di u cliente di riduce l'emissioni di carbone.
Perchè avemu riesciutu: Esperienza, qualità è supportu à longu andà
Sta vittoria ùn hè micca furtuna. MAXTECH s'hè cuncentrata nantu à l'equipaggiamenti marini di alta gamma per più di 10 anni, ottenendu 47 brevetti per gru marine, cumprese a nostra "tecnologia di cuntrollu di tallone/assetto à grande angulu", certificata da l'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO). A nostra basa di fabricazione di Nantong usa macchine avanzate per fà pezzi cù alta precisione, è ogni saldatura chjave hè sottumessa à test ultrasonici per garantisce a sicurezza.
Avemu ancu previstu un supportu à longu andà. Pudemu offre un supportu tecnicu 24 ore su 24, 7 ghjorni su 7 - i nostri ingegneri ponu risolve i prublemi via videochiamata, minimizendu i tempi di inattività.
Avà, e duie gru marine sò in pruduzzione. A nostra squadra sparte l'aghjurnamenti settimanali di prugressu (cù foto è rapporti di prova) cù u cliente, è pensemu à cunsignà in u terzu trimestre di l'annu prossimu. Dopu a consegna, manderemu tecnichi à u portu di u cliente per aiutà cù l'installazione è furmà i so operatori.
Guardendu avanti, ci espanderemu in mercati cum'è u Sudeste Asiaticu è u Mediu Oriente, creendu gru più persunalizate per diverse cundizioni di mare è bisogni di i clienti. Per MAXTECH, questu ordine dimostra una verità simplice: in u mercatu mundiale di l'equipaggiamenti marittimi, u successu vene da l'ascolta di i clienti, a risoluzione di i so prublemi è a furnitura di suluzioni affidabili è accessibili.
Data di publicazione: 13 d'ottobre di u 2025
