אין דעם פעלד פון פארט מאשינערי,מאַרינע קראַנעןשפּילן אַ וויכטיקע ראָלע ווי קערן עקוויפּמענט פֿאַר שיפן וואָס זענען פאַרנומען מיט לאַסט לאָודינג און אַנלאָודינג אַפּעריישאַנז. אויך באַקאַנט ווי מאַרינע קראַנען אָדער דעריקס, זיי זענען בפֿרט אינסטאַלירט אויף שיפן צו שעפּן פֿאַרשידענע טייפּס פון לאַסט, און ווערן באַטראַכט ווי די מערסט וויכטיקע דעק מאַשינערי פֿאַר שיף פּראָדוקציע אַפּעריישאַנז. די קראַנען האָבן אַ קאָמפּאַקט סטרוקטור, אַן אַטראַקטיוו אויסזען, זיכערקייט, פאַרלאָזלעכקייט, ענערגיע עפעקטיווקייט, סביבה פרייַנדלעכקייט, און ויסגעצייכנט מאַנוווראַביליטי. זייערע בומס קומען אין פֿאַרשידענע פֿאָרמען, אַרייַנגערעכנטגלייכע בומס, טעלעסקאָפּישע בומס, אוןפאָלדינג בומסאון זייערע מאַכט קוואַל קאָנטראָל מעטאָדן זענען פֿאַרשיידנאַרטיק, אַזאַ ווי מאַנועל, עלעקטריש און עלעקטראָ-הידראַוליק.
מאַרינע קראַנען זענען ספּעציעלע עקוויפּמענט וואָס דורכפירן טראַנספּאָרטאַציע אָפּעראַציעס אין דער מאַרינער סביבה, אונטערנעמענדיק וויכטיקע אויפגאַבן ווי לאַסט אַריבערפירן צווישן שיפן, אָפשאָר צושטעלן, און דיפּלוימאַנט און ריקאַווערי פון אונטערוואַסער אָפּעראַציע עקוויפּמענט. אָבער, די ספּעציעלע מאַרינע אַפּלאַקיישאַן סביבה שטעלט באַטייטיקע טשאַלאַנדזשיז צו דער קאָנטראָל פון מאַרינע קראַנען. אויף איין האַנט, ענלעך צו לאַנד-באזירט אונטעראַקטואַטעד קראַן עקוויפּמענט, זיי דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די שווינג פון דער לאַסט בעשאַס טראַנספּאָרטאַציע צו ענשור פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי און טראַנספּאָרטאַציע עפעקטיווקייַט; אויף די אנדערע האַנט, ווייַל קראַנען זענען פאַרפעסטיקט אויף מאָווינג פּלאַטפאָרמעס אַזאַ ווי שיפן, די באַוועגונג פון דער פּלאַטפאָרמע וועט שטאַרק ווירקן די באַוועגונג פון דער לאַסט, און אין פילע פאלן, די באַוועגונג פון די לאַסט ס ליפטינג און לאַנדינג פונקטן איז אָפט אַנדערש ווי די פון די קראַן זיך. בעשאַס אָפּעראַציע, ביידע די קראַן שיף און די ריסיווינג שיף וועט פּיטש, וואַל, און הייבן רעכט צו אָקעאַן כוואַליעס, וואָס פאַרשאַפן די לאַסט צו שווינג. בעשאַס ליפטינג און נידעריגערן, די שיף ס באַוועגונג קען לייכט פאַרשאַפן די געהויבן לאַסט צו קאַלייד מיט די דעק ווידער, אָדער פאַרשאַפן די לאַסט וואָס איז געווען נידעריגערט אָבער נאָך נישט דיסקאַטשט פון די קרוק צו הענגען אין די לופט ווידער, סאַדרינג אָפּעראַציאָנעל זיכערקייַט. ספּעציעל בעשאַס מוניציע צושטעלן צווישן שיפן, אַזאַ קאַפּאַלד באַוועגונג קען פירן צו מער ערנסט קאַנסאַקווענסאַז. דעריבער, די קאנטראל פון מארינע קראנען האט געצויגן ברייטע אויפמערקזאמקייט פון מיליטערישע און ציווילע מארינע אינזשעניריע סעקטארן איבער דער וועלט, און אויספארשן די קאנטראל פון אזעלכע נישט-לינעארע, שטארק פארבונדענע אונטער-אקטואירטע סיסטעמען אונטער ספעציעלע שטערונגען איז פון גרויס טעארעטישן ווערט און אוניווערסאלע באדייטונג.
די קאָנטראָל פון מאַרינע קראַנען פאָקוסירט זיך הויפּטזעכלעך אויף צוויי אַספּעקטן: ווערטיקאַלע קאָנטראָל צו רעדוצירן דעם אימפּאַקט פון די באַוועגונג פון דער שיף-קערפּער און זייטיקע אַנטי-שווינג צו אונטערדריקן די לאַסט-שווינג. פֿאַר ווערטיקאַלע קאָנטראָל, איז אַ געוויינטלעכע מעטאָדע צו פֿאַרבינדן דעם שיף דורך דער מעכאַנישער סטרוקטור.קראַן שיף, שפּירן זייער רעלאַטיווע באַוועגונג, און סינקראָניזירן די ענדערונג אין דער לענג פון די הייב-שטריק מיט דער הייב-באַוועגונג פון דעם אויפנעמענדיקן שיף, דערמיט קאָמפּענסירנדיק פֿאַר די רעלאַטיווע באַוועגונג צווישן די צוויי שיפן און פֿאַרענדיקנדיק דאָס הייבן און טראַנספּאָרטירן פון דער לאַסט. אָבער, די מעטאָדע האט ספּעציעלע באדערפענישן פֿאַר דער מעכאַנישער סטרוקטור פון דעם קראַן און שטעלט באַדייטנדיקע באַגרענעצונגען אויף דעם הייב-וואָג.
קאָמפּאָזיציע און אָפּעראַציע מאָדעס
אין טערמינען פון קאמפאנענטן, איז די דעריק דעווייס א טראדיציאנעלע לאסט האנדלונג עקוויפמענט, באשטייענדיק פון א דעריק, א לאסט בום (אדער לאסט מאסט), ריגינג, און א ווינטש (אדער לאסט ווינטש), א.א.וו. טראץ דעם וואס עס האט אסאך שטריק און איז אומבאקוועם צו אפערירן, איז עס ברייט באנוצט געווארן צוליב זיין פשוטער סטרוקטור, גרינגקייט פון פאבריקאציע, און נידריגע קאסטן. עס זענען דא צוויי וועגן פון לאדן און אפלאדן לאסט מיטן דעריק דעווייס: איין-בום אפעראציע און צוויי-בום אפעראציע.
איין-בום אפעראציע ניצט איין דעריק צו לאדן און ארויסלאדן לאסט. נאכן הייבן די לאסט, ווערט די שטי-שטריק געצויגן כדי די לאסט זאל זיך שווינגען מיטן דעריק צום אויסערן אדער צום לוקע, דערנאך ווערט די לאסט אראפגעלאזט, און דער דעריק ווערט צוריקגעדרייט צו זיין ארגינעלע פאזיציע, איבערחזרנדיג דעם פראצעס. יעדעס מאל דארף מען שווינגען דעם דעריק מיטן שטי-שטריק, וואס רעזולטירט אין נידעריגע עפעקטיווקייט און הויכע ארבעטס-אינטענסיטעט. דאבל-בום אפעראציע ניצט צוויי דעריקס, איינער פאזיציאנירט איבערן לוקע און דער צווייטער אויסגעשטרעקט איבערן אויסערן. די דעריקס זענען פיקסירט אין א געוויסער ארבעטס-פאזיציע מיט שטי-שטריק, און די הייב-שטריק פון די צוויי דעריקס זענען פארבונדן צום זעלבן קרוק. דורך צוריקציען און ארויסלאזן די צוויי הייב-שטריק, קען מען לאסט ארויסלאדן פון שיף צום דאק אדער לאדן פון דאק אויפן שיף. די לאדן און ארויסלאדן עפעקטיווקייט פון דאבל-בום אפעראציע איז העכער ווי ביי איין-בום אפעראציע, און די ארבעטס-אינטענסיטעט איז אויך נידעריגער.
שפּעטער זענען פֿאַרבעסערטע דעריק דעווייסעס אַרויסגעקומען. די טאָפּל-טאָפּינג ליפט דעריק דעווייס איז פֿאַרבעסערט פֿון דער איין-בום אָפּערירטער דעריק דעווייס, מיט בלויז דעם הייבן-שטריק און צוויי סעטן לינקס און רעכטס געטיילטע טאָפּינג ליפטן. דער דעריק ווערט קאָנטראָלירט דורך איין הייבן-ווינטש און צוויי טאָפּינג ליפט ווינטשעס, וואָס איז גרינג צו אָפּערירן און האט הויך לאָודינג און אַנלאָודינג עפֿעקטיווקייט. די אַבעל דעריק דעווייס איז פֿאַרבעסערט פֿון דער טאָפּל-בום אָפּערירטער דעריק דעווייס, מיט אַ הייבן-ווינטש, טאָפּינג ליפטן, און גיי-שטריק ווינטשעס. עס קען שנעל פּאָזיציאָנירן דעם דעריק אין יעדער פּאָזיציע מיט דער הילף פֿון די ווינטשעס און קען אויך הייבן און אַראָפּלאָזן לאַסט אין פֿיקסירטע פּונקטן אין דעם אַרבעטס ראַדיוס פֿון דעריק, וואָס איז אַ וויכטיקער שריט צו פֿולער אָטאָמאַטיזאַציע פֿון לאַסט לאָודינג און אַנלאָודינג.
אַפּליקאַציעס און סטרוקטורעלע קעראַקטעריסטיקס
מאַרינע קראַנעןווערן ברייט גענוצט אין גרויס-קעריערס, קאנטעינער שיפן, אויל טאנקערס, מולטי-פארוואס שיפן, א.א.וו. אזא ווילאַסט קראַנעןאויף גרויסע טרעגער און קאנטעינער שיפן, שלאנג קראנען אויף אויל טאנקערס, אוןדעק קראַנעןאויף מולטי-צוועק שיפן. אין פאַרגלייך מיט לאַנד-באַזירטע קראַנען, ווערן מאַרינע קראַנען אינסטאַלירט אויף נישט-סטאַבילע שיפן. בעת אָפּעראַציע וועט די שיף זיך בייגן און שאָקלען, און די אַרבעטס-סביבה איז שווער, אונטערטעניק צו עראָזיע דורך ים-ווינט און ים-וואַסער; אפילו ווען זיי זענען נישט אין אָפּעראַציע, דאַרפן זיי אַנטקעגנשטעלן זיך פונדרויסנדיקע כוחות ווי ווינט, שניי, כוואַליעס, שאָקלען, הייבן און קלאַפּ בעת דער נאַוויגאַציע פון דער שיף.
זיי קומען אין פארשידענע סטרוקטורעלע פארמען, אריינגערעכנט דזשיב סלעווינג טיפ, רייזנדיק טיפ, דראָט שטריק לאַפינג טיפ, צילינדער לאַפינג טיפ, טעלעסקאָפּיש בום טיפ, פאָולדינג בום טיפ, א-פֿרэйם טיפ, און קאָמפּאָזיט טיפ; און עס זענען פארהאן פארשידענע דרייווינג מעטאָדן, אריינגערעכנט עלעקטריש, עלעקטראָ-הידראַוליק, עלעקטראָ-פּנעוומאַטיש, בענזין (דיזל) מאָטאָר געטריבן, און מאַנועל געטריבן, אאז"וו. א טיפּישער ביישפּיל איז דער עלעקטראָ-הידראַוליק מאַרינע קראַן געניצט פֿאַר לאַסט לאָודינג און אַנלאָודינג אויף פאַרנעם טרעגערס.
די לאַסט-טראָגנדיקע סטרוקטורן פון מאַרינע קראַנען, אַזאַ ווי די באַזע זייל, טורעם גוף, און דזשיב, זענען מערסטנס געשוועיסט סטרוקטורעלע טיילן געמאכט פון מעטאַל שטאָל פּלאַטעס. דער נידעריקער טייל פון דער באַזע זייל איז געשוועיסט צו דער שיף'ס גוף צו טראָגן די גראַוויטאַציע לאַסט פון די קראַן, און דער אויבערשטער טייל איז יקוויפּט מיט אַ סווינג לאַגער; דער טורעם גוף איז אַ שטיצנדיק סטרוקטור, מיט זיין נידעריקער טייל פארבונדן צו די סווינג לאַגער און כאַרנדזשד צו די דזשיב, דער אויבערשטער טייל האט פּולי בלאָק שטאָל דראָט שטריק וואָס רירן זיך, די אינעווייניק ווערט געניצט ווי אַ מאַשין צימער, און די קאַבינע איז ליגן אין פראָנט; די דזשיב איז אַ טראַס-ווי סטרוקטור געניצט צו שטיצן שווערע אַבדזשעקץ.
די עקסעקוטיווע מעכאניזמען פון מארינע קראנען שליסן איין דעם הייבן מעכאניזם, לאפינג מעכאניזם, און שלעף מעכאניזם. דער הייבן מעכאניזם רעאליזירט הייבן דורך דעם מאטאר וואס טרייבט דעם טרומל צו דרייען זיך דורך א רעדוסער, צוריקציענדיג און באפרייענדיג דעם שטאל דראט שטריק כדי צו מאכן דעם קרוק זיך באוועגן ארויף און אראפ; דער לאפינג מעכאניזם מאכט דעם דזשיב דרייען זיך ארויף און אראפ ארום דעם אונטערשטן שארניר פונקט כדי צו ענדערן דעם ווינקל דורך דעם מאטאר וואס טרייבט דעם טרומל צו דרייען זיך דורך א רעדוסער, צוריקציענדיג און באפרייענדיג דעם שטאל דראט שטריק, אזוי אז דער קרוק קען לאפן ביי פארשידענע אמפליטודן; דער שלעף מעכאניזם מאכט דעם טורעם קערפער און דזשיב דרייען זיך דורך דעם מאטאר וואס טרייבט דעם פּיניאן צו זיך איינמישן מיט דעם גרויסן גיר פון דעם שלעף לאגער דורך א רעדוסער. די רעדוסער פון די דריי מעכאניזמען זענען אלע אויסגעשטאט מיט נארמאל פארמאכטע ברעיקס צו פארזיכערן די נארמאלע אפעראציע פון יעדער באוועגונג. דורך די קאארדינירטע אפעראציע פון די דריי מעכאניזמען, קען די לאסט ווערן געהויבן און געשטעלט אין דער פארלאנגטער פאזיציע אינעם ארבעטס ראנגע.
די עלעקטרישע סיסטעם פארן דרייוון און קאנטראל איז צוזאמענגעשטעלט פון פארשידענע קאנטראל קאמפאנענטן אין דער עלעקטרישער קאנטראל קעסטל צו פארמירן א קאנטראל סיסטעם, וואס ווערט אפערירט און קאנטראלירט דורך קנעפלעך און הענטלעך אויף דער קאנסאל אויף ביידע זייטן פון דער קאבינע זיץ; די הידראולישע סיסטעם איז צוזאמענגעשטעלט פון פאמפעס, מאטארן, ווענטיל גרופעס, רערן, און זייערע אקסעסוארן צו קאנטראלירן און דרייוון געוויסע עקזעקוטיווע מעכאניזמען. דערצו, מארינע קראנען זענען אויך אויסגעשטאט מיט הילפס-אפאראטן ווי דורכגאנגען און ווענטילאציע אפאראטן.
קלאַסיפֿיקאַציע און אַנדערע לאָודינג און אַנלאָודינג מאַשינערי
די דעריק דעווייסעס פון מאַרינע קראַנען קענען ווערן צעטיילט אין לייכטע און שווערע טיפּן. יענע מיט אַ הייב קאַפּאַציטעט פון ווייניקער ווי 10 טאָן זענען לייכטע, און יענע מיט אַ הייב קאַפּאַציטעט פון מער ווי 10 טאָן זענען שווערע. די הייב קאַפּאַציטעט ווערט באַשטימט לויטן צוועק פון שיף. פֿאַר אַלגעמיינע טרוקענע לאַסט שיפן, איז די הייב קאַפּאַציטעט פון לייכטע דעריקס אין איין-בום אָפּעראַציע 3-5 טאָן, און אין טאָפּל-בום אָפּעראַציע 1.5-3 טאָן; פֿאַר 10,000 טאָן טרוקענע לאַסט שיפן, קען די הייב קאַפּאַציטעט אין איין-בום אָפּעראַציע דערגרייכן 10 טאָן, און אין טאָפּל-בום אָפּעראַציע קען דערגרייכן 5 טאָן. מאָדערנע מולטי-ציל שיפן דאַרפן לאָדן און אַנלאָדן קאַנטיינערס, אַזוי מוז די הייב קאַפּאַציטעט פון דעריק זיין לפּחות ביכולת צו הייבן אַ 20-פֿוס קאַנטיינער (20 טאָן). שווערע דעריקס ווערן גענוצט צו לאָדן און אַנלאָדן שווערע און גרויסע לאַסט ווי גרויסע מאַשינערי און לאָקאָמאָטיוון. בכלל, 1-2 שווערע דעריקס ווערן אינסטאלירט אויף לאסט שיף, מיט א הייבן קאַפּאַציטעט פון מערסטנס 10-60 טאָן, עטלעכע 60-150 טאָן, און עטלעכע ביז 300 טאָן. יעדער לאסט האַלל פון אַ גענעראַל טרוקן לאסט שיף איז יקוויפּט מיט צוויי לייכטע דעריקס, און יעדער לאסט האַלל פון אַ ריזיק טרוקן לאסט שיף איז אָפט יקוויפּט מיט פיר.
דעק קראַנעןווערן אינסטאלירט אויפן אויבערשטן דעק פונעם שיף, מיט א קאמפאקטן סטרוקטור, וואס ערלויבט דעם שיף צו נוצן מער דעק שטח, און האט קליינעם איינפלוס אויף דער זעבארקייט פונעם בריק. זיי זענען גרינג צו אפערירן, האבן הויכע לאודינג און אפלאודינג עפעקטיווקייט, זענען פלעקסיבל, און פארלאנגען קליינע צוגרייטונג פארן אפעראציע, אזוי ווערן זיי אלץ מער ברייט גענוצט. געוויינלעכע טיפן שליסן איין פעסטע שלעף קראנען, מאבילע שלעף קראנען, און גאנטרי קראנען, מיט טראנסמיסיע מאָדעס פון עלעקטרישער טראנסמיסיע און עלעקטרא-הידראולישער טראנסמיסיע.
פאַרפעסטיקט סווינגינג קראַנעסזענען די מערסט וויידלי געניצטע, וואָס קענען אַרבעטן אויף די לינקע און רעכטע זייטן אַליין אָדער אין פּאָרן, מיט אַ הייב קאַפּאַציטעט פון בכלל 3 - 5 טאָן. אויף מולטי-ציל שיפן, דאַרף אַן איינציקער קראַן הייבן אַ 20-פוס קאַנטיינער, און אַ טאָפּל קראַן דאַרף הייבן אַ 40-פוס קאַנטיינער (30 טאָן), אַזוי זייער הייב קאַפּאַציטעט קען דערגרייכן 25 - 30 טאָן. מאָבילע שלעפּנדיקע קראַנען ווערן געניצט ווען די לאַסט לאָודינג און אַנלאָודינג ריקווייערז אַ גרויס שפּאַן און עס איז געוואונטשן אַז די קראַן בום איז נישט צו לאַנג, מיט צוויי טייפּס: מאָווינג טראַנסווערסלי און לאַנדזשאַטודאַנאַללי צוזאמען די שיף. גאַנטרי קראַנען ווערן וויידלי געניצט אין פול קאַנטיינער שיפן און באַרדזש טרעגער, יוזשאַוואַלי פון פיר-פיסיק אָדער C-טיפּ. זיי האָבן אַן עקסטענדאַבאַל בום, אַ הייב שטראַל, אַ באַוועגלעך בריק, און אַ קאַבינע. די האָריזאָנטאַל הויפּט שטראַל פון די בריק איז העכער ווי די קאַנטיינערז סטאַפּט אויף די דעק, און איז יקוויפּט מיט אַן אויטאָמאַטיש פּאַזישאַנינג מיטל, וואָס קען אַקיעראַטלי שטעלן די קאַנטיינערז אין די קאַנטיינער גרידס אָדער סטאַק זיי אויף די דעק בעשאַס לאָודינג. עס זענען מער גאַנטרי קראַנען אויף באַרדזש טרעגערס ווי אויף קאַנטיינער שיפן, מיט אַ ליפטינג קאַפּאַציטעט פון ביז עטלעכע הונדערט טאָן.
אין צוגאב צו מארינע קראנען, אנדערע לאודינג און אנאלאדינג מאשינערי שליסן איין מערסטנס עלעוואטארן, הייסטס, און קאנווייערס. עלעוואטארן באוועגן זיך ווערטיקאל אויפן שיף אויף פירער רעלסן, גענוצט צו הייבן און אראפלאזן סחורה צווישן דעקס. למשל, ראל-אן/ראל-אף שיפן נוצן אפט עלעוואטארן צו פארבינדן פארשידענע דעקס פארן טראנספארטירן סחורה, אריינגערעכנט שער-טיפ און קייט-טיפ, מיט א לענג פון 9 - 18.5 מעטער און א ברייט פון 3 - 5 מעטער. עטלעכע בארדזש טרעגער נוצן זיי אויך צו לאודן און אנאלאדן בארדזשעס, אבער זייער ליפטינג קאפאציטעט איז פיל גרעסער ווי די אויף ראל-אן/ראל-אף שיפן. הייסטס טראנספארטירן קאנטינעווערלי סחורה אין דער ווערטיקאלער אדער גרויסער גענייגטער ריכטונג, און קאנווייערס טראנספארטירן קאנטינעווערלי סחורה אין דער האריזאנטאלער אדער קליינער שיפּוע ריכטונג. די צוויי טיפן מאשינערי ווערן מערסטנס גענוצט אויף זעלבסט-אנלאדינג שיפן אדער שיפן וואס ווערן געלאדנט און אנאלאדן דורך א זייט טיר.
מיט זייערע פארשידענע סטרוקטורן, רייכע פונקציעס, און אייגנשאפטן פון זיך צופּאַסן צו פארשידענע סצענאַרן, זענען מאַרינע קראַנען געוואָרן אומפארמיידלעכע שליסל-עקוויפּמענט אין שיף-אָפּעראַציעס. מיט דער אַנטוויקלונג פון שיף-טראַנספּאָרטאַציע און מאַרינע אינזשעניריע, וועלן זיי ווייטער פאָרשריטן אין טערמינען פון עפעקטיווקייט און אינטעליגענץ, און קעסיידער ביישטייערן צו עפעקטיווער מאַרינע-טראַנספּאָרטאַציע און אָפּעראַציע.
פּאָסט צייט: אויגוסט-08-2025
