වරාය යන්ත්රෝපකරණ ක්ෂේත්රයේ,සමුද්ර දොඹකරභාණ්ඩ පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම්වල නියැලී සිටින නැව් සඳහා මූලික උපකරණ ලෙස තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සමුද්ර දොඹකර හෝ ඩෙරික් ලෙසද හැඳින්වෙන ඒවා, විවිධ වර්ගයේ භාණ්ඩ හැසිරවීම සඳහා නැව්වල ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, නැව් නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් තට්ටු යන්ත්රෝපකරණ ලෙස සැලකේ. මෙම දොඹකරවල සංයුක්ත ව්යුහයක්, ආකර්ශනීය පෙනුමක්, ආරක්ෂාව, විශ්වසනීයත්වය, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව, පරිසර හිතකාමීත්වය සහ විශිෂ්ට උපාමාරු කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඒවායේ උත්පාත විවිධ ආකාරවලින් පැමිණේ, ඒවා අතරසෘජු බූම්, දුරේක්ෂ බූම්ස්, සහනැමෙන බූම්ස්; සහ ඒවායේ බල ප්රභව පාලන ක්රම අතින්, විදුලි සහ විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් වැනි විවිධ වේ.
සමුද්ර දොඹකර යනු සමුද්ර පරිසරය තුළ ප්රවාහන මෙහෙයුම් සිදු කරන විශේෂ උපකරණ වන අතර, නැව් අතර භාණ්ඩ හුවමාරුව, අක්වෙරළ සැපයුම සහ දිය යට මෙහෙයුම් උපකරණ යෙදවීම සහ ප්රතිසාධනය කිරීම වැනි වැදගත් කාර්යයන් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ සමුද්ර යෙදුම් පරිසරය සමුද්ර දොඹකර පාලනයට සැලකිය යුතු අභියෝග ඇති කරයි. එක් අතකින්, ගොඩබිම පදනම් කරගත් අඩු ක්රියාකාරී දොඹකර උපකරණවලට සමානව, ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්යතාවය සහ ප්රවාහන කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා ප්රවාහනයේදී බර පැද්දීම පාලනය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්ය වේ; අනෙක් අතට, නැව් වැනි චලනය වන වේදිකාවල දොඹකර සවි කර ඇති බැවින්, වේදිකාවේ චලනය බරෙහි චලනයට දැඩි ලෙස බලපානු ඇති අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී, බරෙහි එසවුම් සහ ගොඩබෑමේ ස්ථානවල චලනය බොහෝ විට දොඹකරයේ චලනයට වඩා වෙනස් වේ. ක්රියාත්මක වන අතරතුර, දොඹකර නෞකාව සහ ලැබෙන නෞකාව යන දෙකම සාගර රළ හේතුවෙන් තාර, පෙරළෙන සහ ඉහළට එසවෙන අතර එමඟින් බර පැද්දෙනු ඇත. එසවීම සහ පහත් කිරීම අතරතුර, නෞකාවේ චලනය පහසුවෙන් එසවූ බර නැවත තට්ටුවේ ගැටීමට හෝ පහත් කර ඇති නමුත් තවමත් කොක්කෙන් වෙන් වී නොමැති බර නැවත වාතයේ එල්ලීමට හේතු විය හැක, එය මෙහෙයුම් ආරක්ෂාවට තර්ජනය කරයි. විශේෂයෙන් නැව් අතර පතොරම් සැපයුම අතරතුර, එවැනි යුගල චලනය වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එබැවින්, සමුද්ර දොඹකර පාලනය ලොව පුරා හමුදා සහ සිවිල් සමුද්ර ඉංජිනේරු අංශවලින් පුළුල් අවධානයක් දිනාගෙන ඇති අතර, විශේෂ කැළඹීම් යටතේ එවැනි රේඛීය නොවන, දැඩි ලෙස සම්බන්ධිත අඩු ක්රියාකාරී පද්ධති පාලනය කිරීම පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීම විශාල න්යායාත්මක වටිනාකමක් සහ විශ්වීය වැදගත්කමක් දරයි.
සමුද්ර දොඹකර පාලනය ප්රධාන වශයෙන් අංශ දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: හල් චලනයේ බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා සිරස් පාලනය සහ බර පැද්දීම මැඩපැවැත්වීම සඳහා පාර්ශ්වික ප්රති-ස්වේ. සිරස් පාලනය සඳහා, පොදු ක්රමයක් වන්නේ ලැබෙන නෞකාව යාන්ත්රික ව්යුහය හරහා සම්බන්ධ කිරීමයි.දොඹකර නැව, ඒවායේ සාපේක්ෂ චලනය දැනීම සහ එසවුම් කඹයේ දිගෙහි වෙනස ලැබීමේ නෞකාවේ එසවුම් චලනය සමඟ සමමුහුර්ත කිරීම, එමඟින් නැව් දෙක අතර සාපේක්ෂ චලනය සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර බර එසවීම සහ ප්රවාහනය සම්පූර්ණ කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමයට දොඹකරයේ යාන්ත්රික ව්යුහය සඳහා විශේෂ අවශ්යතා ඇති අතර එසවුම් බර සඳහා සැලකිය යුතු සීමාවන් පනවයි.
සංයුතිය සහ මෙහෙයුම් ආකාර
සංරචක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩෙරික් උපාංගය යනු සාම්ප්රදායික භාණ්ඩ හැසිරවීමේ උපකරණයක් වන අතර එය ඩෙරික් එකක්, භාණ්ඩ බූම් (හෝ භාණ්ඩ කුඹගසක්), රිගින් සහ වින්ච් (හෝ භාණ්ඩ වින්ච්) ආදියෙන් සමන්විත වේ. බොහෝ ලණු තිබීම සහ ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු වුවද, එහි සරල ව්යුහය, නිෂ්පාදනයේ පහසුව සහ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් එය බහුලව භාවිතා වී ඇත. ඩෙරික් උපාංගය භාවිතයෙන් භාණ්ඩ පැටවීමේ සහ බෑමේ ක්රම දෙකක් තිබේ: තනි - උත්පාත ක්රියාකාරිත්වය සහ ද්විත්ව - උත්පාත ක්රියාකාරිත්වය.
තනි-උත්පාත මෙහෙයුමේදී භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා එක් ඩෙරික් එකක් භාවිතා කරයි. භාණ්ඩ එසවීමෙන් පසු, ඩෙරික් සමඟ භාණ්ඩ පැද්දීම පිටත පුවරුවට හෝ හැච් එකට සිදු කිරීමට ගයි ලණුව ඇද දමනු ලැබේ, පසුව භාණ්ඩය පහත් කරනු ලැබේ, සහ ඩෙරික් නැවත එහි මුල් ස්ථානයට කරකවනු ලැබේ, මෙම ක්රියාවලිය නැවත සිදු වේ. සෑම අවස්ථාවකම, ඩෙරික් ගයි ලණුව සමඟ පැද්දීමට අවශ්ය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ඉහළ ශ්රම තීව්රතාවයක් ඇති වේ. ද්විත්ව-උත්පාත මෙහෙයුමේදී ඩෙරික් දෙකක් භාවිතා කරයි, එකක් හැච් එකට ඉහළින් ස්ථානගත කර ඇති අතර අනෙක පිටත පුවරුවට ඉහළින් දිගු කර ඇත. ඩෙරික් ගයි ලණු සමඟ නිශ්චිත වැඩ කරන ස්ථානයක සවි කර ඇති අතර, ඩෙරික් දෙකේ එසවුම් ලණු එකම කොක්කකට සම්බන්ධ කර ඇත. පිළිවෙලින් එසවුම් ලණු දෙක ආපසු ලබා ගැනීමෙන් සහ මුදා හැරීමෙන්, නැවෙන් තටාකයට භාණ්ඩ බෑම හෝ තටාකයේ සිට නැවට පටවා ගත හැකිය. ද්විත්ව-උත්පාත මෙහෙයුමේ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාර්යක්ෂමතාව තනි-උත්පාත මෙහෙයුමට වඩා වැඩි වන අතර, ශ්රම තීව්රතාවය ද අඩු වේ.
වැඩිදියුණු කළ ඩෙරික් උපාංග පසුව මතු විය. ද්විත්ව-ටොපිං ලිෆ්ට් ඩෙරික් උපාංගය තනි-බූම් ක්රියාත්මක වන ඩෙරික් උපාංගයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එසවුම් ලණුව පමණක් සහ වම් සහ දකුණු වෙන් කරන ලද ටොපිං ලිෆ්ට් කට්ටල දෙකක් ඇත. ඩෙරික් එක එක් එසවුම් වින්ච් එකක් සහ ටොපිං ලිෆ්ට් වින්ච් දෙකක් මගින් පාලනය වන අතර එය ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු වන අතර ඉහළ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත. ඇබෙල් ඩෙරික් උපාංගය ද්විත්ව-බූම් ක්රියාත්මක වන ඩෙරික් උපාංගයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, එසවුම් වින්ච් එකක්, ටොපිං ලිෆ්ට් සහ ගයි ලණු වින්ච් ඇත. එය වින්ච් ආධාරයෙන් ඕනෑම ස්ථානයක ඩෙරික් ඉක්මනින් ස්ථානගත කළ හැකි අතර ඩෙරික්හි ක්රියාකාරී අරය තුළ ස්ථාවර ස්ථානවල භාණ්ඩ එසවීමට සහ පහත් කිරීමටද හැකිය, එය භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීයකරණය සඳහා වැදගත් පියවරකි.
යෙදුම් සහ ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ
සමුද්ර දොඹකරතොග ප්රවාහන නැව්, බහාලුම් නැව්, තෙල් ටැංකි, බහුකාර්ය නැව් ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වේ. වැනිභාණ්ඩ දොඹකරතොග වාහක සහ බහාලුම් නැව් මත, තෙල් ටැංකි මත හෝස් දොඹකර, සහතට්ටු දොඹකරබහුකාර්ය නැව් මත. ගොඩබිම් පාදක දොඹකර හා සසඳන විට, සමුද්ර දොඹකර අස්ථායී නැව් මත සවි කර ඇත. ක්රියාත්මක වන අතරතුර, නෞකාව ඇල වී පැද්දෙන අතර, වැඩ කරන පරිසරය කටුක වන අතර, මුහුදු සුළඟින් සහ මුහුදු ජලයෙන් ඛාදනයට ලක් වේ; ක්රියාත්මක නොවන විට පවා, නෞකාවේ සංචලනය අතරතුර සුළඟ, හිම, රළ, පැද්දීම, ඉහළට එසවීම සහ බලපෑම වැනි බාහිර බලවේගවලට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
ඒවා ජිබ් ස්ලූවිං වර්ගය, ගමන් වර්ගය, වයර් ලණු ලුෆින් වර්ගය, සිලින්ඩර ලුෆින් වර්ගය, දුරේක්ෂ බූම් වර්ගය, නැමීමේ බූම් වර්ගය, A - රාමු වර්ගය සහ සංයුක්ත වර්ගය ඇතුළු විවිධ ව්යුහාත්මක ආකාරවලින් පැමිණේ; සහ විදුලි, විද්යුත් - හයිඩ්රොලික්, විද්යුත් - වායුමය, පෙට්රල් (ඩීසල්) එන්ජින් ධාවනය වන සහ අතින් ධාවනය වන යනාදිය ඇතුළු විවිධ ධාවන ක්රම තිබේ. සාමාන්ය උදාහරණයක් වන්නේ තොග වාහක මත භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා භාවිතා කරන විද්යුත් - හයිඩ්රොලික් සමුද්ර දොඹකරයයි.
සමුද්ර දොඹකරවල බර උසුලන ව්යුහයන්, එනම් පාදක තීරුව, කුළුණු ශරීරය සහ ජිබ්, බොහෝ දුරට ලෝහ වානේ තහඩු වලින් සාදන ලද වෑල්ඩින් කරන ලද ව්යුහාත්මක කොටස් වේ. දොඹකරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ බර දරා ගැනීම සඳහා පාදක තීරුවේ පහළ කොටස නැවේ බඳට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඉහළ කොටස ස්ලූවිං බෙයාරිං එකකින් සමන්විත වේ; කුළුණු ශරීරය ආධාරක ව්යුහයක් වන අතර, එහි පහළ කොටස ස්ලූවිං බෙයාරිං එකට සම්බන්ධ කර ජිබ් එකට එල්ලා ඇත, ඉහළ කොටසේ පුලි බ්ලොක් වානේ කම්බි ලණු චලනය වේ, අභ්යන්තරය යන්ත්ර කාමරයක් ලෙස භාවිතා කරයි, සහ කැබ් රථය ඉදිරිපස පිහිටා ඇත; ජිබ් යනු බර වස්තූන් සඳහා ආධාර කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ට්රස් වැනි ව්යුහයකි.
සමුද්ර දොඹකරවල විධායක යාන්ත්රණ අතරට එසවුම් යාන්ත්රණය, ලුෆින් යාන්ත්රණය සහ ස්ලූවිං යාන්ත්රණය ඇතුළත් වේ. එසවුම් යාන්ත්රණය මඟින් මෝටරය මඟින් බෙරය අඩු කරන්නෙකු හරහා භ්රමණය වීමට ධාවනය කිරීම, වානේ කම්බි කඹය ආපසු ගැනීම සහ මුදා හැරීම සිදු කරයි. ලුෆින් යාන්ත්රණය මඟින් ජිබ් එක පහළ සරනේරු ලක්ෂ්යය වටා ඉහළට සහ පහළට භ්රමණය වන අතර එමඟින් මෝටරය බෙරය අඩු කරන්නෙකු හරහා භ්රමණය වීමට ධාවනය කරයි, වානේ කම්බි කඹය ආපසු ගැනීම සහ මුදා හැරීම සිදු කරයි, එවිට කොක්ක විවිධ විස්තාරයන්හිදී ලුෆින් කළ හැකිය; ස්ලූවිං යාන්ත්රණය මඟින් කුළුණ ශරීරය සහ ජිබ් භ්රමණය කර මෝටරය පිනියන් ධාවනය කර අඩු කරන්නෙකු හරහා ස්ලූවිං බෙයාරිං හි විශාල ගියර් සමඟ දැල්වීමට සලස්වයි. මෙම යාන්ත්රණ තුනෙහි අඩු කරන්නන් සෑම චලනයකම සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් වසා දැමූ තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. යාන්ත්රණ තුනේ සම්බන්ධීකරණ ක්රියාකාරිත්වය හරහා, බර ඔසවා වැඩ කරන පරාසය තුළ අවශ්ය ස්ථානයේ තැබිය හැකිය.
රිය පැදවීම සහ පාලනය සඳහා වන විදුලි පද්ධතිය, විදුලි පාලන පෙට්ටියේ විවිධ පාලන සංරචක වලින් සමන්විත වන අතර, එය කැබ් ආසනයේ දෙපස ඇති කොන්සෝලයේ බොත්තම් සහ හැන්ඩ්ල් හරහා ක්රියාත්මක කර පාලනය කරන පාලන පද්ධතියක් සාදයි; හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය පොම්ප, මෝටර, කපාට කණ්ඩායම්, නල මාර්ග සහ සමහර විධායක යාන්ත්රණ පාලනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට ඒවායේ උපාංග වලින් සමන්විත වේ. ඊට අමතරව, සමුද්ර දොඹකර ඡේද සහ වාතාශ්රය උපාංග වැනි සහායක උපාංගවලින් ද සමන්විත වේ.
වර්ගීකරණය සහ අනෙකුත් පැටවීමේ සහ බෑමේ යන්ත්රෝපකරණ
සමුද්ර දොඹකරවල ඩෙරික් උපාංග සැහැල්ලු සහ බර වැඩ වර්ග වලට බෙදිය හැකිය. ටොන් 10 ට අඩු එසවුම් ධාරිතාවක් ඇති ඒවා සැහැල්ලු වන අතර ටොන් 10 ට වැඩි එසවුම් ධාරිතාවක් ඇති ඒවා බර වැඩ වේ. එසවුම් ධාරිතාව නෞකාවේ අරමුණ අනුව තීරණය වේ. සාමාන්ය වියළි භාණ්ඩ නැව් සඳහා, තනි-උත්පාත මෙහෙයුමේදී සැහැල්ලු-දුප්පත් ඩෙරික් වල එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 3 - 5 ක් වන අතර ද්විත්ව-උත්පාත මෙහෙයුමේදී ටොන් 1.5 - 3 කි; ටොන් 10,000 ක වියළි භාණ්ඩ නැව් සඳහා, තනි-උත්පාත මෙහෙයුමේදී එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 10 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර ද්විත්ව-උත්පාත මෙහෙයුමේදී ටොන් 5 දක්වා ළඟා විය හැකිය. නවීන බහුකාර්ය නැව්වලට බහාලුම් පැටවීම සහ බෑම අවශ්ය වේ, එබැවින් ඩෙරික්හි එසවුම් ධාරිතාව අවම වශයෙන් අඩි 20 ක බහාලුමක් (ටොන් 20) එසවීමට හැකි විය යුතුය. විශාල යන්ත්රෝපකරණ සහ දුම්රිය එන්ජින් වැනි බර සහ විශාල භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා බර වැඩ ඩෙරික් භාවිතා වේ. සාමාන්යයෙන්, භාණ්ඩ ප්රවාහන නැව්වල බර වැඩ සහිත ඩෙරික් 1-2ක් සවි කර ඇති අතර, එසවුම් ධාරිතාව බොහෝ දුරට ටොන් 10-60ක්, ටොන් 60-150ක් පමණ සහ කිහිපයක් ටොන් 300ක් දක්වා වේ. සාමාන්ය වියළි භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවක සෑම භාණ්ඩ රඳවනයක්ම සැහැල්ලු රාජකාරි ඩෙරික් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, යෝධ වියළි භාණ්ඩ ප්රවාහන නෞකාවක සෑම භාණ්ඩ රඳවනයක්ම බොහෝ විට හතරකින් සමන්විත වේ.
තට්ටු දොඹකරනෞකාවේ ඉහළ තට්ටුවේ සවි කර ඇති සංයුක්ත ව්යුහයක් සහිතව, නෞකාවට වැඩි තට්ටු ප්රදේශයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන අතර, පාලමෙන් දෘශ්යතාවට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි. ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය, ඉහළ පැටවීමේ සහ බෑමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, නම්යශීලී වන අතර ක්රියාත්මක වීමට පෙර සුළු සූදානමක් අවශ්ය වේ, එබැවින් ඒවා වැඩි වැඩියෙන් බහුලව භාවිතා වේ. පොදු වර්ග අතර ස්ථාවර ස්ලූවිං දොඹකර, ජංගම ස්ලූවිං දොඹකර සහ ගැන්ට්රි දොඹකර ඇතුළත් වන අතර, විද්යුත් සම්ප්රේෂණ සහ විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ සම්ප්රේෂණ ක්රම ඇත.
ස්ථාවර ස්ලූවිං දොඹකරබහුලව භාවිතා වන ඒවා වන අතර, ඒවා වම් සහ දකුණු පැතිවලින් තනිව හෝ යුගල වශයෙන් ක්රියා කළ හැකි අතර සාමාන්යයෙන් ටොන් 3 - 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් ඇත. බහුකාර්ය නැව්වල, තනි දොඹකරයකට අඩි 20 ක බහාලුමක් එසවීමට අවශ්ය වන අතර, ද්විත්ව දොඹකරයකට අඩි 40 ක බහාලුමක් (ටොන් 30) එසවීමට අවශ්ය වේ, එබැවින් ඒවායේ එසවුම් ධාරිතාව ටොන් 25 - 30 දක්වා ළඟා විය හැකිය. භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම සඳහා විශාල පරතරයක් අවශ්ය වන විට ජංගම ස්ලූවිං දොඹකර භාවිතා කරනු ලබන අතර දොඹකර උත්පාතය ඉතා දිගු නොවීමට අවශ්ය වේ, වර්ග දෙකක් ඇත: නැව දිගේ තීර්යක් ලෙස සහ කල්පවත්නා ලෙස ගමන් කිරීම. ගැන්ට්රි දොඹකර සම්පූර්ණ බහාලුම් නැව් සහ බාර්ජ් වාහකවල බහුලව භාවිතා වේ, සාමාන්යයෙන් කකුල් හතරක් හෝ C - වර්ගයකි. ඒවාට දිගු කළ හැකි උත්පාතයක්, එසවුම් කදම්භයක්, චංචල පාලමක් සහ කැබ් රථයක් ඇත. පාලමේ තිරස් ප්රධාන කදම්භය තට්ටුවේ ගොඩගැසී ඇති බහාලුම්වලට වඩා ඉහළ වන අතර, බහාලුම් ජාලකවල නිවැරදිව තැබීමට හෝ පැටවීමේදී තට්ටුවේ ගොඩගැසීමට හැකි ස්වයංක්රීය ස්ථානගත කිරීමේ උපාංගයකින් සමන්විත වේ. ටොන් සිය ගණනක් දක්වා එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත, බහාලුම් නැව්වලට වඩා බාර්ජ් වාහකවල වැඩි ගැන්ට්රි දොඹකර තිබේ.
සමුද්ර දොඹකර වලට අමතරව, අනෙකුත් පැටවීමේ සහ බෑමේ යන්ත්රෝපකරණවලට ප්රධාන වශයෙන් සෝපාන, එසවුම් සහ සම්ප්රේෂක ඇතුළත් වේ. නැව් තට්ටු අතර භාණ්ඩ එසවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලි දිගේ සෝපාන නැව මත සිරස් අතට ගමන් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, රෝල්-ඔන්/රෝල්-ඕෆ් නැව් බොහෝ විට භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විවිධ තට්ටු සම්බන්ධ කිරීමට සෝපාන භාවිතා කරයි, කතුර-වර්ගය සහ දාම-වර්ගය, දිග මීටර් 9 - 18.5 සහ පළල මීටර් 3 - 5. සමහර බාර්ජ් වාහකයන් බාර්ජ් පැටවීම සහ බෑම සඳහා ද ඒවා භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවායේ එසවුම් ධාරිතාව රෝල්-ඔන්/රෝල්-ඕෆ් නැව්වලට වඩා බෙහෙවින් විශාලය. එසවුම්කරුවන් සිරස් හෝ විශාල නැඹුරු දිශාවට අඛණ්ඩව භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන අතර, සම්ප්රේෂක තිරස් හෝ කුඩා බෑවුම් දිශාවට අඛණ්ඩව භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරයි. මෙම යන්ත්රෝපකරණ වර්ග දෙක බොහෝ විට ස්වයං-බාගැනීමේ නැව් හෝ පැති දොර හරහා පටවා බෑම කරන ලද නැව්වල භාවිතා වේ.
ඒවායේ විවිධ ව්යුහයන්, පොහොසත් කාර්යයන් සහ විවිධ අවස්ථාවන්ට අනුවර්තනය වීමේ ලක්ෂණ සමඟින්, සමුද්ර දොඹකර නැව් මෙහෙයුම් වලදී අත්යවශ්ය ප්රධාන උපකරණ බවට පත්ව ඇත. නැව් ප්රවාහනය සහ සමුද්ර ඉංජිනේරු විද්යාවේ දියුණුවත් සමඟ, ඔවුන් කාර්යක්ෂමතාව සහ බුද්ධිය අතින් ඉදිරියට යන අතර කාර්යක්ෂම සමුද්ර ප්රවාහනය සහ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අඛණ්ඩව දායක වනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-08-2025
