Боомтын машин механизмын салбарт,далайн тогорууачаа ачих, буулгах үйл ажиллагаа эрхэлдэг хөлөг онгоцны гол тоног төхөөрөмж болгон чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Далайн кран буюу өрөмдөгч гэж нэрлэгддэг эдгээрийг голчлон хөлөг онгоцонд янз бүрийн төрлийн ачааг зөөвөрлөх зорилгоор суурилуулдаг бөгөөд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал тавцангийн машин механизм гэж үздэг. Эдгээр кранууд нь авсаархан бүтэц, сэтгэл татам төрх, аюулгүй байдал, найдвартай байдал, эрчим хүчний хэмнэлт, байгаль орчинд ээлтэй байдал, маш сайн маневрлах чадвартай. Тэдний өргөгч нь янз бүрийн хэлбэртэй байдаг, үүндшулуун өсгий, телескоп өргөгч, баэвхдэг хөмрөг; мөн тэдгээрийн эрчим хүчний эх үүсвэрийн хяналтын аргууд нь гарын авлагын, цахилгаан болон цахилгаан гидравлик гэх мэт олон янз байдаг.
Далайн кран нь далайн орчинд тээврийн үйл ажиллагаа явуулдаг тусгай тоног төхөөрөмж бөгөөд хөлөг онгоц хооронд ачаа тээвэрлэх, далайн эргийн хангамж, усан доорх үйл ажиллагааны тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, сэргээх зэрэг чухал ажлуудыг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч далайн тусгай хэрэглээний орчин нь далайн краныг хянах ажилд ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Нэг талаас, хуурай газрын ажиллагаагүй краны тоног төхөөрөмжтэй адил байрлалын нарийвчлал, тээвэрлэлтийн үр ашгийг хангахын тулд тээвэрлэлтийн явцад ачааны хэлбэлзлийг хянах шаардлагатай байдаг; нөгөө талаас кранууд нь хөлөг онгоц гэх мэт хөдөлж буй тавцан дээр бэхлэгдсэн тул тавцангийн хөдөлгөөн нь ачааны хөдөлгөөнд хүчтэй нөлөөлдөг бөгөөд олон тохиолдолд ачааны өргөх, буух цэгүүдийн хөдөлгөөн нь краны хөдөлгөөнөөс өөр байдаг. Ашиглалтын явцад кран хөлөг онгоц болон хүлээн авагч хөлөг онгоц хоёулаа далайн давалгааны улмаас хазайж, өнхөрч, өргөгдөж, ачааг савлуулна. Өргөх, буулгах үед хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нь өргөгдсөн ачааг тавцантай дахин мөргөлдөхөд амархан хүргэдэг, эсвэл буулгасан боловч дэгээнээс салаагүй ачааг дахин агаарт өлгөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны аюулгүй байдалд заналхийлж болзошгүй юм. Ялангуяа хөлөг онгоцнуудын хооронд сум хангамжийн үед ийм хосолсон хөдөлгөөн нь илүү ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс далайн тогорууг хянах нь дэлхий даяар цэргийн болон иргэний далайн инженерчлэлийн салбарын анхаарлыг өргөнөөр татаж байгаа бөгөөд тусгай саад тотгорын дор ийм шугаман бус, хүчтэй холбогдсон идэвхгүй системийг хянах судалгаа нь онолын хувьд маш чухал ач холбогдолтой бөгөөд дэлхий нийтийн ач холбогдолтой юм.
Далайн краны удирдлага нь голчлон хоёр тал дээр төвлөрдөг: их биеийн хөдөлгөөний нөлөөллийг бууруулах босоо удирдлага, ачааны хэлбэлзлийг дарах хажуугийн эсрэг савлуур. Босоо удирдлагын хувьд хүлээн авах хөлөг онгоцыг механик бүтцээр холбох нийтлэг арга юм.кран хөлөг онгоц, тэдгээрийн харьцангуй хөдөлгөөнийг мэдэрч, өргөх олсны уртын өөрчлөлтийг хүлээн авагч хөлөг онгоцны өргөх хөдөлгөөнтэй синхрончилж, улмаар хоёр хөлөг онгоцны хоорондох харьцангуй хөдөлгөөнийг нөхөж, ачааг өргөх, тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэнэ. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь краны механик бүтцэд тусгай шаардлага тавьдаг бөгөөд өргөх жинд мэдэгдэхүйц хязгаарлалт тавьдаг.
Найрлага ба Үйлдлийн горимууд
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд өрмийн төхөөрөмж нь өрмийн төхөөрөмж, ачааны өргөгч (эсвэл ачааны шураг), такелаж, өргүүр (эсвэл ачааны өргүүр) гэх мэтээс бүрдэх уламжлалт ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж юм. Олон тооны олстой, ажиллуулахад төвөгтэй хэдий ч энгийн бүтэц, үйлдвэрлэхэд хялбар, хямд өртөгтэй тул өргөн хэрэглэгдэж ирсэн. Өрмийн төхөөрөмжийг ашиглан ачаа ачих, буулгах хоёр горим байдаг: дан өргүүрийн ажиллагаа болон давхар өргүүрийн ажиллагаа.
Дан өргөлтийн ажиллагаа нь ачааг ачих, буулгахад нэг өрөм ашигладаг. Ачааг өргөсний дараа ачааг өрөмтэй хамт гадна талын завь эсвэл таган руу эргэлдэхийн тулд оосорны олсыг татаж, дараа нь ачааг буулгаж, өрөмийг анхны байрлал руу нь эргүүлж, энэ үйл явцыг давтана. Өрөмийг олсоор эргүүлэх шаардлагатай болдог тул үр ашиг бага, хөдөлмөрийн эрчим өндөр байдаг. Давхар өргөлтийн ажиллагаа нь хоёр өрөм ашигладаг бөгөөд нэг нь таган дээр, нөгөө нь гадна талын завь дээгүүр байрладаг. Өрөмдлөгийг тодорхой ажлын байрлалд өрөмдлөгийн олсоор бэхэлсэн бөгөөд хоёр өрөмдлөгийн өргөх олсыг нэг дэгээнд холбодог. Хоёр өргөх олсыг тус тус татаж, сулласнаар ачааг хөлөг онгоцноос зогсоол руу буулгах эсвэл зогсоолоос хөлөг онгоцонд ачиж болно. Давхар өргөлтийн ажиллагааны ачиж буулгах үр ашиг нь дан өргөлтийн ажиллагаанаас өндөр бөгөөд хөдөлмөрийн эрчим бага байдаг.
Сайжруулсан өрмийн төхөөрөмжүүд хожим гарч ирэв. Давхар оройтой өргөгч өрмийн төхөөрөмжийг дан сумтай ажилладаг өрмийн төхөөрөмжөөс сайжруулсан бөгөөд зөвхөн өргөх олс болон зүүн ба баруун талын хоёр багц тусдаа өргөгчтэй. Өрмийн төхөөрөмжийг нэг өргөх өргүүр болон хоёр өргөх өргүүрээр удирддаг бөгөөд энэ нь ажиллуулахад хялбар бөгөөд ачиж буулгах өндөр үр ашигтай байдаг. Абел өрмийн төхөөрөмжийг давхар сумтай ажилладаг өрмийн төхөөрөмжөөс сайжруулсан бөгөөд өргөх өргүүр, оройн өргөгч, олсны өргүүртэй. Энэ нь өрмийн төхөөрөмжийг өргүүрийн тусламжтайгаар ямар ч байрлалд хурдан байрлуулж, мөн өрмийн ажлын радиусын доторх тогтмол цэгүүдэд ачааг өргөж, буулгаж чаддаг бөгөөд энэ нь ачаа ачих, буулгах ажлыг бүрэн автоматжуулах чухал алхам юм.
Хэрэглээ ба бүтцийн шинж чанарууд
Далайн тогоруубөөнөөр тээвэрлэгч, контейнер хөлөг онгоц, газрын тосны цистерн, олон зориулалттай хөлөг онгоц гэх мэтт өргөн хэрэглэгддэг.ачааны кранбөөнөөр тээвэрлэгч болон контейнер хөлөг онгоцон дээр, газрын тосны цистерн дээрх хоолойн кранууд дээр, мөнтавцангийн крануудолон зориулалттай хөлөг онгоцон дээр. Газрын крантай харьцуулахад далайн краныг тогтворгүй хөлөг онгоцон дээр суурилуулдаг. Ашиглалтын явцад хөлөг онгоц хазайж, найгах бөгөөд ажлын орчин нь хатуу ширүүн, далайн салхи, далайн усны элэгдэлд өртөмтгий байдаг; ажиллаагүй үед ч гэсэн хөлөг онгоцны навигацийн үеэр салхи, цас, долгион, найгах, түлхэх, цохилт зэрэг гадны хүчин зүйлийг тэсвэрлэх шаардлагатай.
Тэдгээр нь янз бүрийн бүтцийн хэлбэртэй байдаг бөгөөд үүнд жийп хэлбэрийн хазайлт, аяллын төрөл, төмөр олс өргөх төрөл, цилиндр өргөх төрөл, дуран хэлбэрийн сумны төрөл, эвхдэг сумны төрөл, А хүрээний төрөл, нийлмэл төрөл багтдаг; мөн цахилгаан, цахилгаан гидравлик, цахилгаан хийн, бензин (дизель) хөдөлгүүртэй, гараар хөтөлдөг гэх мэт янз бүрийн жолоодлогын аргууд байдаг. Ердийн жишээ бол задгай тээвэрлэгчдэд ачаа ачих, буулгахад ашигладаг цахилгаан гидравлик далайн кран юм.
Далайн краны ачаа даацын бүтэц, тухайлбал суурь багана, цамхагийн их бие, жийп нь ихэвчлэн төмөр ган хавтангаар хийсэн гагнасан бүтцийн хэсгүүд юм. Суурийн баганын доод хэсэг нь краны хүндийн ачааллыг даахын тулд хөлөг онгоцны их биед гагнагдсан бөгөөд дээд хэсэг нь эргэлтийн холхивчоор тоноглогдсон; цамхагийн их бие нь тулгуур бүтэц бөгөөд доод хэсэг нь эргэлтийн холхивчтой холбогдсон бөгөөд жийптэй нугастай, дээд хэсэг нь хөдөлдөг дамар блок ган төмөр утсан олстой, дотор талыг нь машины өрөө болгон ашигладаг бөгөөд кабин нь урд хэсэгт байрладаг; жийп нь хүнд зүйлийг дэмжихэд ашигладаг ферм шиг бүтэц юм.
Далайн краны гүйцэтгэх механизмд өргөх механизм, өргөх механизм, эргүүлэх механизм орно. Өргөх механизм нь хүрдийг эргүүлэх мотороор өргөх ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд ган утсан олсыг татаж, суллаж, дэгээг дээш доош хөдөлгөдөг; өргөх механизм нь жибийг доод нугасны цэгийн эргэн тойронд дээш доош эргүүлж, хөдөлгүүр нь хүрдийг эргүүлэх мотороор өнцгийг өөрчилж, ган утсан олсыг татаж, суллаж, ингэснээр дэгээ өөр өөр далайцтай өргөгдөх боломжтой болдог; эргүүлэх механизм нь цамхагийн их бие болон жибийг эргүүлж, хөдөлгүүр нь арааг эргүүлэх холхивчийн том араатай торонд оруулдаг. Эдгээр гурван механизмын бууруулагч нь хөдөлгөөн бүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд ердийн хаалттай тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Гурван механизмын зохицуулалттай ажиллагааны тусламжтайгаар ачааг өргөж, ажлын хүрээнд шаардлагатай байрлалд байрлуулж болно.
Жолоодлого болон удирдлагын цахилгаан систем нь цахилгаан удирдлагын хайрцагт байрлах янз бүрийн удирдлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд удирдлагын системийг бүрдүүлдэг бөгөөд үүнийг кабины суудлын хоёр талд байрлах консол дээрх товчлуур, бариулаар ажиллуулж, удирддаг; гидравлик систем нь зарим гүйцэтгэх механизмыг удирдаж, ажиллуулахын тулд насос, мотор, хавхлагын бүлэг, дамжуулах хоолой болон тэдгээрийн дагалдах хэрэгслээс бүрдэнэ. Үүнээс гадна далайн кранууд нь гарц, агааржуулалтын төхөөрөмж зэрэг туслах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.
Ангилал ба бусад ачиж буулгах машин механизм
Далайн краны дүүргийн төхөөрөмжийг хөнгөн болон хүнд даацын төрөлд хувааж болно. 10 тонноос бага өргөх хүчин чадалтай нь хөнгөн, 10 тонноос дээш өргөх хүчин чадалтай нь хүнд даацын төрөлд багтдаг. Өргөх хүчин чадлыг хөлөг онгоцны зориулалтаар тодорхойлно. Ерөнхий хуурай ачааны хөлөг онгоцны хувьд хөнгөн үүргийн дүүргийн даац нь дан өргөгчтэй ажиллах үед 3-5 тонн, давхар өргөгчтэй ажиллах үед 1.5-3 тонн; 10,000 тонн хуурай ачааны хөлөг онгоцны хувьд дан өргөгчтэй ажиллах үед даац нь 10 тонн, давхар өргөгчтэй ажиллах үед 5 тонн хүрч болно. Орчин үеийн олон зориулалттай хөлөг онгоцнууд чингэлэг ачиж, буулгах шаардлагатай тул дүүргийн өргөх хүчин чадал нь дор хаяж 20 футын чингэлэг (20 тонн) өргөх чадвартай байх ёстой. Хүнд даацын дүүргийг том машин механизм, зүтгүүр зэрэг хүнд болон том ачааг ачих, буулгахад ашигладаг. Ерөнхийдөө ачааны хөлөг онгоцонд 1-2 хүнд даацын өрм суурилуулсан бөгөөд ихэвчлэн 10-60 тонн, зарим нь 60-150 тонн, зарим нь 300 тонн хүртэл даацтай байдаг. Хуурай ачааны хөлөг онгоцны ачааны хэсэг бүр хоёр хөнгөн даацын өрмөөр тоноглогдсон байдаг бөгөөд аварга том хуурай ачааны хөлөг онгоцны ачааны хэсэг бүр ихэвчлэн дөрвөн өрмөөр тоноглогдсон байдаг.
Тавцангийн крануудхөлөг онгоцны дээд тавцан дээр суурилуулсан, авсаархан бүтэцтэй тул хөлөг онгоц илүү их тавцангийн талбайг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд гүүрнээс харагдах байдалд бага нөлөө үзүүлдэг. Эдгээр нь ажиллахад хялбар, ачиж буулгах өндөр үр ашигтай, уян хатан бөгөөд ажиллуулахаас өмнө бага бэлтгэл шаарддаг тул улам бүр өргөн хэрэглэгдэж байна. Түгээмэл төрөлд цахилгаан дамжуулах болон цахилгаан - гидравлик дамжуулах горимтой суурин эргүүлэгч кран, зөөврийн эргүүлэгч кран, гантри кран орно.
Хөдөлгөөнгүй эргэдэг крануудхамгийн өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд зүүн болон баруун талд дангаар нь эсвэл хосоороо ажиллах боломжтой бөгөөд ерөнхийдөө 3-5 тонн ачаа өргөх хүчин чадалтай. Олон зориулалттай хөлөг онгоцонд дан кран нь 20 футын чингэлэгийг өргөхөд шаардлагатай бол давхар кран нь 40 футын чингэлэг (30 тонн)-ыг өргөхөд шаардлагатай тул тэдгээрийн өргөх хүчин чадал 25-30 тоннд хүрч болно. Зөөврийн эргүүлэгч краныг ачаа ачих, буулгахад урт зай шаардагдах бөгөөд краны гол нь хөлөг онгоцны дагуу хөндлөн болон уртааш хөдөлдөг гэсэн хоёр төрөлтэй хэт урт биш байхыг хүссэн үед ашигладаг. Гантри краныг бүрэн контейнер хөлөг онгоц болон баржа тээвэрлэгчдэд өргөн ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн дөрвөн хөлтэй эсвэл C хэлбэрийн байдаг. Тэдгээр нь сунгадаг гол, өргөх дам нуруу, хөдлөх гүүр, кабинтай. Гүүрний хэвтээ гол дам нуруу нь тавцан дээр овоолсон контейнеруудаас өндөр бөгөөд автомат байрлуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь контейнеруудыг контейнерийн торонд нарийвчлалтай байрлуулах эсвэл ачих явцад тавцан дээр овоолж чаддаг. Контейнер хөлөг онгоцноос илүү барж тээвэрлэгч дээр олон тооны гантри кран байдаг бөгөөд хэдэн зуун тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай.
Далайн крануудаас гадна бусад ачиж буулгах машин механизмд голчлон цахилгаан шат, өргөгч, конвейер багтдаг. Цахилгаан шат нь хөлөг онгоцон дээр хөтлөгч төмөр замын дагуу босоо чиглэлд хөдөлдөг бөгөөд тавцангийн хооронд бараа өргөх, буулгахад ашиглагддаг. Жишээлбэл, өнхрөх/өнхрөх хөлөг онгоцнууд нь хайч болон гинжин хэлбэртэй барьцалд бараа тээвэрлэх янз бүрийн тавцанг холбохын тулд ихэвчлэн 9-18.5 метр урт, 3-5 метр өргөнтэй цахилгаан шат ашигладаг. Зарим барж тээвэрлэгчид мөн тэдгээрийг баржийг ачиж буулгахад ашигладаг боловч тэдгээрийн өргөх хүчин чадал нь өнхрөх/өнхрөх хөлөг онгоцноос хамаагүй их байдаг. Өргөгч нь бараагаа босоо эсвэл том налуу чиглэлд тасралтгүй тээвэрлэдэг бол конвейер нь бараагаа хэвтээ эсвэл жижиг налуу чиглэлд тасралтгүй тээвэрлэдэг. Эдгээр хоёр төрлийн машин механизмыг ихэвчлэн өөрөө буулгадаг хөлөг онгоц эсвэл хажуугийн хаалгаар ачиж буулгадаг хөлөг онгоцонд ашигладаг.
Олон янзын бүтэц, баялаг функц, янз бүрийн нөхцөл байдалд дасан зохицох шинж чанаруудаараа далайн кранууд нь хөлөг онгоцны үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай гол тоног төхөөрөмж болсон. Усан онгоцны тээвэр, далайн инженерчлэл хөгжихийн хэрээр тэдгээр нь үр ашиг, оюун ухааны хувьд үргэлжлүүлэн хөгжиж, далайн тээвэрлэлт, үйл ажиллагаанд тасралтгүй хувь нэмэр оруулах болно.
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 8-р сарын 8
