ເຄນຍົກນ້ຳໜັກແບບ knuckle boom ເປັນອຸປະກອນຍົກຫຼັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າເຮືອ, ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການອອກແບບແບບພັບໄດ້, ລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການຍົກນ້ຳໜັກໜັກເຂົ້າກັບການປັບຕົວຂອງພື້ນທີ່. ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ວິສະວະກຳນອກຝັ່ງທະເລ, ແລະ ການດຳເນີນງານເຮືອພິເສດ, ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຄນທະເລ, ເຄນເຮືອ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອສ້າງລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການໂອນຍ້າຍວັດສະດຸເຮືອ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ.
ການອອກແບບຫຼັກ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບສອງຢ່າງທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍບູມພັບໄດ້
1. ການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ: ກວມເອົາຊ່ວງໂມເມນຍົກ 100–5000 kNm, ຮຸ່ນຫຼັກເຊັ່ນລຸ້ນ 20t@15m ສາມາດຍົກໄດ້ 20 ໂຕນໃນລັດສະໝີ 15 ແມັດ. ສິ່ງນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຍົກອຸປະກອນ (ເຊັ່ນ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກ່ອງອາຫານ) ແລະອຸປະກອນ (ເຊັ່ນ: ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດ, ເຄື່ອງມືວິທະຍາສາດ), ເຊິ່ງກົງກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງເຄນທະເລຂະໜາດໃຫຍ່.
ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ: ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຄານແຕ່ລະອັນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສັດສ່ວນສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນລະດັບມິນລິແມັດ. ໃນລະຫວ່າງການໂອນວັດສະດຸຈາກເຮືອໄປຫາເຮືອໃນສະພາບທະເລສູງເຖິງ 5, ມັນຈະຊົດເຊີຍມຸມຂອງຄານແບບໄດນາມິກເພື່ອຈຳກັດການສະວິງຂອງນ້ຳໜັກໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 30 ຊມ - ເກີນຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄນດາດຟ້າແບບຊື່ແບບດັ້ງເດີມ.
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ໃນໂໝດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ແຂນຂອງເຮືອຈະພັບຂະໜານກັບດາດຟ້າເຮືອ, ກວມເອົາພື້ນທີ່ພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງພື້ນທີ່ໃນສະພາບທີ່ຂະຫຍາຍອອກ. ສິ່ງນີ້ຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຮືອ ຫຼື ລົບກວນການດໍາເນີນງານອື່ນໆຂອງດາດຟ້າເຮືອ ເຊັ່ນ: ການວາງຊ້ອນກັນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລູກເຮືອ.
ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ: ກວມເອົາວົງຈອນຊີວິດຂອງເຮືອທັງໝົດ
1. ການສະໜອງປະຈຳສຳລັບເຮືອຂ້າມມະຫາສະໝຸດ
ໃນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອບັນທຸກຄອນເທນເນີ,ເຄນ knuckle boom ສຳລັບດາດຟ້າຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າຈືດ, ແລະອາໄຫຼ່:
ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງກະຈາຍທີ່ໝູນວຽນ, ພວກມັນສາມາດໂຫຼດ/ຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານຂະໜາດ 20 ຟຸດ/40 ຟຸດດ້ວຍການໝຸນ 360°. ລະບົບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂອນຍ້າຍຄັ້ງດຽວລົງເຫຼືອ 5 ນາທີ, ໄວກວ່າແບບດັ້ງເດີມ 40%.ເຄນຕັ້ງຊື່.
ສຳລັບສິນຄ້າເຊັ່ນ: ຖັງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຕະຂໍຍືດໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈັບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ປ້ອງກັນການປະທະກັບໂຄງເຮືອ ແລະ ປົກປ້ອງອຸປະກອນດາດຟ້າ.
2. ວິສະວະກຳນອກຊາຍຝັ່ງ ແລະ ການດຳເນີນງານພິເສດ
ຢູ່ເທິງເຮືອສະໜອງເວທີ (PSVs) ແລະ ເຮືອຄົ້ນຄວ້າທາງມະຫາສະໝຸດ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເຄນທະເລສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້:
ເມື່ອຍົກທໍ່ເຈາະ ຫຼື ຖັງຊີມັງສຳລັບເວທີນອກຝັ່ງທະເລ, ອຸປະກອນຍົກສູງພິເສດທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂຶ້ນ 20%, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມເຄນນອກຝັ່ງໃນສະຖານະການທີ່ມີພາລະໜັກ.
ເຮືອຄົ້ນຄວ້າໃຊ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຈຸນລະພາກຂອງເຄນເພື່ອນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃຕ້ນ້ຳ (ROV) ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທະເລສະເພາະ. ການປັບຫຼາຍມຸມຂອງຄານສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບກະແສນ້ຳມະຫາສະໝຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນ
ການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຄນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຊ່ວງສຸກເສີນ:
ໃນສະຖານະການທີ່ຖືກປະຖິ້ມເຮືອ, ມັນຈະຫຼຸດເຮືອຊ່ວຍຊີວິດລົງສູ່ນ້ຳພາຍໃນ 3 ນາທີ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກເອກະລາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຫຼັກຈະລົ້ມເຫຼວກໍຕາມ.
ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ມັນຈະຍົກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໜັກ (ເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ເພົາຂັບ) ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍຈຸດ, ຮັກສາອົງປະກອບໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັບໂຄງສ້າງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກນິກ
ເພື່ອຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກ, ເຄນຍົກນ້ຳແບບ knuckle boom ສາມາດລວມເອົາອຸປະກອນເສີມພິເສດໄດ້:
ເຄື່ອງກະຈາຍຕູ້ຄອນເທນເນີ: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 20 ຟຸດ/40 ຟຸດ ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ສຳລັບການໂອນຍ້າຍວັດສະດຸທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
ຈັບ: ຈັດການກັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ເມັດພືດ ຫຼື ແຮ່, ດ້ວຍການໝູນວຽນໄຮໂດຼລິກເພື່ອການຂົນລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ກະຕ່າພະນັກງານ: ຂົນສົ່ງທີມງານບຳລຸງຮັກສາໄປຫາເສົາ ຫຼື ປ່ອງໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ແພລດຟອມເຮັດວຽກທາງອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ປະຫຍັດພື້ນທີ່ດາດຟ້າ.
ຮຸ່ນລະດັບສູງຍັງມີລະບົບ Active Heave Compensation (AHC). ເຊັນເຊີຈະຕິດຕາມກວດກາການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງເຮືອໃນທະເລທີ່ມີຄື້ນຟອງ, ແລະປັບຄວາມຍາວຂອງແຂນເຮືອໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຮືອຕິດຕັ້ງພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງ ແລະ ເຮືອກູ້ໄພ.
ຕັ້ງແຕ່ການສະໜອງສິນຄ້າປະຈຳວັນໃນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ ຈົນເຖິງການຍົກຂອງໜັກໃນວິສະວະກຳນອກຝັ່ງທະເລ, ເຄນຍົກນ້ຳໜັກທາງທະເລແບບ knuckle boom ມີຄວາມໂດດເດັ່ນເປັນມ້າເຮັດວຽກທີ່ "ມີພະລັງແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ" ໃນຄອບຄົວເຄນທາງທະເລ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄນເຮືອ ແລະ ເຄນຍົກນ້ຳໜັກ, ພວກມັນໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການຍົກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ສັບສົນ, ຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກ ແລະ ວິສະວະກຳທາງມະຫາສະໝຸດ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2025
