በወደብ ማሽነሪዎች ዘርፍ፣የባህር ክሬኖችበጭነት ጭነት እና በማራገፍ ስራዎች ላይ ለሚሰማሩ መርከቦች እንደ ዋና መሳሪያ ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ። በተጨማሪም የባህር ክሬኖች ወይም ዴሪክ በመባል የሚታወቁት፣ በዋናነት የተለያዩ የጭነት አይነቶችን ለማስተናገድ በመርከቦች ላይ የተጫኑ ሲሆን ለመርከብ ማምረቻ ስራዎች በጣም አስፈላጊ የመርከብ ማሽኖች እንደሆኑ ይቆጠራሉ። እነዚህ ክሬኖች የታመቀ መዋቅር፣ ማራኪ ገጽታ፣ ደህንነት፣ አስተማማኝነት፣ የኃይል ቆጣቢነት፣ የአካባቢ ወዳጃዊነት እና እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አላቸው። ቡሞቻቸው በተለያዩ ቅርጾች ይመጣሉ፣ ከእነዚህም ውስጥቀጥ ያሉ ቡምፖች, ቴሌስኮፒክ ቡምስእናየሚታጠፉ ቡሞችየኃይል ምንጭ መቆጣጠሪያ ዘዴዎቻቸው እንደ በእጅ፣ በኤሌክትሪክ እና በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ያሉ የተለያዩ ናቸው።
የባህር ክሬኖች በባህር አካባቢ የትራንስፖርት ስራዎችን የሚያከናውኑ ልዩ መሳሪያዎች ሲሆኑ፣ እንደ መርከቦች መካከል የጭነት ዝውውር፣ የባህር ዳርቻ አቅርቦት እና የውሃ ውስጥ ኦፕሬሽን መሳሪያዎችን ማሰማራት እና መልሶ ማግኘት ያሉ አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናሉ። ሆኖም፣ ልዩ የባህር አተገባበር አካባቢ የባህር ክሬኖችን ለመቆጣጠር ከፍተኛ ተግዳሮቶችን ይፈጥራል። በአንድ በኩል፣ ከመሬት ላይ ከተመሰረቱት ዝቅተኛ እንቅስቃሴ ካላቸው የክሬን መሳሪያዎች ጋር ተመሳሳይ፣ የቦታ ትክክለኛነት እና የትራንስፖርት ቅልጥፍናን ለማረጋገጥ በመጓጓዣ ጊዜ የጭነቱን ማወዛወዝ መቆጣጠር አለባቸው፤ በሌላ በኩል፣ ክሬኖች እንደ መርከቦች ባሉ ተንቀሳቃሽ መድረኮች ላይ ስለሚቀመጡ፣ የመድረኩ እንቅስቃሴ የጭነቱን እንቅስቃሴ በእጅጉ ይነካዋል፣ እና በብዙ አጋጣሚዎች የጭነቱ የማንሳት እና የማረፊያ ነጥቦች እንቅስቃሴ ብዙውን ጊዜ ከክሬኑ ራሱ የተለየ ነው። በሚሠራበት ጊዜ፣ የክሬኑ መርከብም ሆነ ተቀባዩ መርከብ በውቅያኖስ ሞገዶች ምክንያት ይወረውራሉ፣ ይንከባለላሉ እና ይንቀጠቀጣሉ፣ ይህም ጭነቱ እንዲወዛወዝ ያደርጋል። በማንሳት እና ዝቅ በማድረግ፣ የመርከቡ እንቅስቃሴ የተነሳው ጭነት እንደገና ከመርከቧ ጋር እንዲጋጭ ሊያደርግ ይችላል፣ ወይም ከመንጠቆው ያልተነቀለው ጭነት እንደገና በአየር ላይ እንዲንጠለጠል ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም የአሠራር ደህንነትን አደጋ ላይ ይጥላል። በተለይም በመርከቦች መካከል የጥይት አቅርቦት በሚኖርበት ጊዜ፣ እንዲህ ዓይነቱ የተጣመረ እንቅስቃሴ ወደ ከባድ መዘዞች ሊመራ ይችላል። ስለዚህ የባህር ክሬኖች ቁጥጥር በዓለም ዙሪያ ካሉ ወታደራዊ እና ሲቪል የባህር ምህንድስና ዘርፎች ሰፊ ትኩረትን ስቧል፣ እና እንደዚህ ያሉ መስመራዊ ያልሆኑ፣ በጥብቅ የተጣመሩ ዝቅተኛ እንቅስቃሴ ያላቸው ስርዓቶችን በልዩ ረብሻዎች ቁጥጥር ላይ ምርምር ማድረግ ትልቅ የቲዎሬቲካል እሴት እና ሁለንተናዊ ጠቀሜታ አለው።
የባህር ክሬኖች ቁጥጥር በዋናነት በሁለት ገጽታዎች ላይ ያተኩራል፤ የጀልባ እንቅስቃሴን ተፅእኖ ለመቀነስ ቀጥ ያለ ቁጥጥር እና የጭነት ማወዛወዝን ለመግታት የጎን ፀረ-ማወዛወዝ። ለአቀባዊ ቁጥጥር፣ የተለመደ ዘዴ የመቀበያ መርከቡን በሜካኒካል መዋቅር በኩል ማገናኘት ነው።የክሬን መርከብአንጻራዊ እንቅስቃሴያቸውን ይገነዘባሉ፣ እና የማንሻ ገመድ ርዝመት ለውጥን ከተቀባዩ መርከብ የማንሻ እንቅስቃሴ ጋር ያመሳስሉ፣ በዚህም በሁለቱ መርከቦች መካከል ያለውን አንጻራዊ እንቅስቃሴ ማካካስ እና የጭነቱን ማንሳት እና ማጓጓዝ ማጠናቀቅ። ሆኖም፣ ይህ ዘዴ ለክሬኑ ሜካኒካል መዋቅር ልዩ መስፈርቶች ያሉት ሲሆን በማንሻ ክብደት ላይ ከፍተኛ ገደቦችን ያስገድዳል።
የአጻጻፍ እና የአሠራር ሁነታዎች
በክፍሎች ረገድ፣ የዴሪክ መሳሪያው ዴሪክ፣ የጭነት ቡም (ወይም የጭነት ምሰሶ)፣ ሪግንግ እና ዊንች (ወይም የጭነት ዊንች) ወዘተ ያካተተ ባህላዊ የጭነት አያያዝ መሳሪያ ነው። ምንም እንኳን ብዙ ገመዶች ቢኖሩትም እና ለመስራት አስቸጋሪ ቢሆንም፣ በቀላል አወቃቀሩ፣ በማኑፋክቸሪንግ ቀላልነቱ እና በዝቅተኛ ወጪው ምክንያት በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። የዴሪክ መሳሪያውን በመጠቀም ጭነትን የመጫን እና የማውረድ ሁለት መንገዶች አሉ፡ ነጠላ-ቡም ክወና እና ድርብ-ቡም ክወና።
ነጠላ-ቡም ኦፕሬሽን ጭነት ለመጫን እና ለማራገፍ አንድ ዴሪክ ይጠቀማል። ጭነቱን ካነሳ በኋላ፣ የጀልባው ገመድ ከጀልባው ጋር ወደ ውጭው ሰሌዳ ወይም ወደ መቀርቀሪያው እንዲወዛወዝ ይደረጋል፣ ከዚያም ጭነቱ ዝቅ ይላል፣ እና ዴሪክ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል፣ ይህንን ሂደት ይደግማል። በእያንዳንዱ ጊዜ ዴሪክ ከጀልባው ገመድ ጋር መወዛወዝ አለበት፣ ይህም ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና ከፍተኛ የጉልበት ጥንካሬን ያስከትላል። ድርብ-ቡም ኦፕሬሽን ሁለት ዴሪክዎችን ይጠቀማል፣ አንደኛው ከጀልባው በላይ የተቀመጠ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ ከውጪው ሰሌዳ ላይ ተዘርግቷል። ዴሪክዎቹ በተወሰነ የስራ ቦታ ላይ በጋይ ገመዶች ይስተካከላሉ፣ እና የሁለቱ ዴሪክዎች የማንሳት ገመዶች ከተመሳሳይ መንጠቆ ጋር የተገናኙ ናቸው። ሁለቱን የማንሳት ገመዶች በቅደም ተከተል በማንሳት እና በመልቀቅ፣ ጭነት ከመርከቡ ወደ መርከቡ ሊወርድ ወይም ከመርከቡ ወደ መርከቡ ሊጫን ይችላል። የድብል-ቡም ኦፕሬሽን የመጫኛ እና የማውረድ ውጤታማነት ከነጠላ-ቡም ኦፕሬሽን ከፍ ያለ ነው፣ እና የጉልበት ጥንካሬም ዝቅተኛ ነው።
የተሻሻሉ የዴሪክ መሳሪያዎች በኋላ ላይ ብቅ አሉ። ድርብ-ቶፕ ሊፍት ዴሪክ መሳሪያው ከነጠላ-ቦም የሚሠራ የዴሪክ መሳሪያ ተሻሽሏል፣ የማንሻ ገመድ እና ሁለት የግራ እና ቀኝ የተለያዩ የቶፒንግ ማንሻዎች ብቻ አሉት። ዴሪክ በአንድ የማንሻ ዊንች እና በሁለት የቶፒንግ ሊፍት ዊንች ቁጥጥር ስር ነው፣ ይህም ለመስራት ቀላል እና ከፍተኛ የመጫኛ እና የማውረድ ውጤታማነት አለው። የአቤል ዴሪክ መሳሪያው ከድርብ-ቦም የሚሠራ የዴሪክ መሳሪያ ተሻሽሏል፣ በማንሻ ዊንች፣ በቶፒንግ ማንሻዎች እና በጋይ ገመድ ዊንችዎች። ዴሪክን በዊንችዎች እገዛ በማንኛውም ቦታ በፍጥነት ማስቀመጥ ይችላል እንዲሁም በዴሪክ የስራ ራዲየስ ውስጥ ባሉ ቋሚ ቦታዎች ላይ ጭነትን ማንሳት እና ዝቅ ማድረግ ይችላል፣ ይህም የጭነት ጭነት እና የማውረድ ሙሉ አውቶሜሽን ለማድረግ አስፈላጊ እርምጃ ነው።
አፕሊኬሽኖች እና መዋቅራዊ ባህሪያት
የባህር ክሬኖችበጅምላ ተሸካሚዎች፣ የኮንቴይነር መርከቦች፣ የዘይት ታንከሮች፣ ባለብዙ አገልግሎት መርከቦች፣ ወዘተ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።የጭነት ክሬኖችበጅምላ ተሸካሚዎችና ኮንቴይነር መርከቦች ላይ፣ በነዳጅ ታንከሮች ላይ ባሉ የቧንቧ ክሬኖች ላይ፣ እናየመርከቦች ክሬኖችበብዙ አገልግሎት በሚሰጡ መርከቦች ላይ። ከመሬት ላይ ከተመሰረቱ ክሬኖች ጋር ሲነጻጸር፣ የባህር ክሬኖች ባልተረጋጉ መርከቦች ላይ ይጫናሉ። በሚሰሩበት ጊዜ መርከቡ ያዘንባል እና ይወዛወዛል፣ እና የስራ አካባቢው አስቸጋሪ ነው፣ በባህር ነፋስ እና በባህር ውሃ ለመሸርሸር የተጋለጠ ነው፤ በስራ ላይ ባይሆኑም እንኳ፣ በመርከቡ አቅጣጫ ወቅት እንደ ነፋስ፣ በረዶ፣ ሞገዶች፣ ማወዛወዝ፣ መወዛወዝ እና ተጽዕኖ ያሉ ውጫዊ ሀይሎችን መቋቋም ያስፈልጋቸዋል።
በተለያዩ መዋቅራዊ ቅርጾች ይመጣሉ፤ እነሱም የጂብ ስሉሊንግ አይነት፣ የጉዞ አይነት፣ የሽቦ ገመድ ሉፊንግ አይነት፣ የሲሊንደር ሉፊንግ አይነት፣ ቴሌስኮፒክ ቡም አይነት፣ የማጠፍ ቡም አይነት፣ ኤ - ፍሬም አይነት እና ኮምፖዚት አይነት ናቸው፤ እንዲሁም ኤሌክትሪክ፣ ኤሌክትሮ - ሃይድሮሊክ፣ ኤሌክትሮ - አየር፣ ቤንዚን (ናፍጣ) ሞተር እና በእጅ የሚነዳ ወዘተ ጨምሮ የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎች አሉ። አንድ የተለመደ ምሳሌ በጅምላ ተሸካሚዎች ላይ ጭነት ለመጫን እና ለማራገፍ የሚያገለግል ኤሌክትሮ - ሃይድሮሊክ የባህር ክሬን ነው።
እንደ መሰረታዊ አምድ፣ የማማ አካል እና ጂብ ያሉ የባህር ክሬኖች የጭነት ተሸካሚ መዋቅሮች በአብዛኛው ከብረት ብረት ሳህኖች የተሠሩ የተገጣጠሙ መዋቅራዊ ክፍሎች ናቸው። የመሠረቱ አምድ የታችኛው ክፍል የክሬኑን የስበት ኃይል ለመሸከም ከመርከቡ አካል ጋር የተገጣጠመ ሲሆን የላይኛው ክፍል ደግሞ የመገጣጠሚያ ተሸካሚ አለው፤ የማማው አካል ደጋፊ መዋቅር ሲሆን የታችኛው ክፍል ከመሰነጣጠቂያ ተሸካሚው ጋር የተገናኘ እና ከጂብ ጋር የተጣበቀ ነው፣ የላይኛው ክፍል የሚንቀሳቀሱ የፑሊ ብሎክ የብረት ሽቦ ገመዶች አሉት፣ ውስጠኛው ክፍል እንደ ማሽን ክፍል ሆኖ ያገለግላል፣ እና ታክሲው ከፊት ለፊት ይገኛል፤ ጂብ ከባድ ነገሮችን ለመደገፍ የሚያገለግል ትረስት መሰል መዋቅር ነው።
የባህር ክሬኖች አስፈፃሚ ዘዴዎች የማንሳት ዘዴ፣ የማለስለስ ዘዴ እና የማለስለስ ዘዴን ያካትታሉ። የማንሳት ዘዴው ሞተሩ ከበሮውን በመቀነሻ በኩል ለማዞር በማንሳት፣ የብረት ሽቦውን ገመድ ወደ ላይ እና ወደ ታች በማንሳት መንጠቆው ወደ ላይ እና ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ ያደርጋል፤ የማለስለስ ዘዴው ጂብ በታችኛው የማጠፊያ ነጥብ ዙሪያ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንዲሽከረከር በማድረግ ከበሮውን በመቀነሻ በኩል እንዲሽከረከር በማድረግ ሞተሩ አንግል እንዲቀይር ያደርጋል፣ የብረት ሽቦውን ገመድ ወደኋላ በማንሳት እና በመልቀቅ፣ መንጠቆው በተለያዩ ስፋቶች ሊወዛወዝ ይችላል፤ የማለስለስ ዘዴው የማማው አካል እና ጂብ በሞተሩ እንዲሽከረከሩ ያደርጋል ፒኒዮንን በማንሳት ከትልቁ የማለስለስ ተሸካሚው ማርሽ ጋር በመቀነሻ በኩል እንዲገጣጠም። የእነዚህ ሶስት ዘዴዎች መቀነሻዎች የእያንዳንዱን እንቅስቃሴ መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ በተለምዶ የተዘጉ ብሬኮች የተገጠሙላቸው ናቸው። በሦስቱ ዘዴዎች የተቀናጀ አሠራር አማካኝነት ጭነቱ ሊነሳ እና በስራ ክልል ውስጥ በሚፈለገው ቦታ ላይ ሊቀመጥ ይችላል።
የመንዳት እና የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሪክ ሲስተም በኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ውስጥ የተለያዩ የቁጥጥር ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም በካቢኑ መቀመጫ በሁለቱም በኩል ባሉት ኮንሶል ላይ ባሉ አዝራሮች እና እጀታዎች የሚተዳደር እና የሚቆጣጠር የቁጥጥር ስርዓት ይፈጥራል፤ የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ፓምፖችን፣ ሞተሮችን፣ የቫልቭ ቡድኖችን፣ የቧንቧ መስመሮችን እና አንዳንድ አስፈፃሚ ዘዴዎችን ለመቆጣጠር እና ለማሽከርከር መለዋወጫዎችን ያቀፈ ነው። በተጨማሪም የባህር ክሬኖች እንደ ማለፊያዎች እና የአየር ማናፈሻ መሳሪያዎች ባሉ ረዳት መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው።
ምደባ እና ሌሎች የመጫኛ እና የማውረድ ማሽኖች
የባህር ክሬኖች የዴሪክ መሳሪያዎች በቀላል - ግዴታ እና ከባድ - ግዴታ ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ። ከ10 ቶን በታች የማንሳት አቅም ያላቸው ቀላል - ግዴታዎች ሲሆኑ ከ10 ቶን በላይ የማንሳት አቅም ያላቸው ደግሞ ከባድ - ግዴታዎች ናቸው። የማንሳት አቅማቸው የሚወሰነው በመርከቡ ዓላማ ነው። ለአጠቃላይ ደረቅ የጭነት መርከቦች፣ በነጠላ - ጉልበተኛ ስራዎች ውስጥ ያሉ ቀላል - ግዴታ ዴሪክዎች የማንሳት አቅም ከ3 - 5 ቶን ሲሆን በድርብ - ጉልበተኛ ስራዎች ደግሞ ከ1.5 - 3 ቶን ነው፤ ለ10,000 - ቶን ደረቅ የጭነት መርከቦች፣ በአንድ - ጉልበተኛ ስራዎች ውስጥ የማንሳት አቅም 10 ቶን ሊደርስ ይችላል፣ እና በድርብ - ጉልበተኛ ስራዎች ውስጥ 5 ቶን ሊደርስ ይችላል። ዘመናዊ ባለብዙ - ዓላማ መርከቦች ኮንቴይነሮችን መጫን እና ማራገፍ ያስፈልጋቸዋል፣ ስለዚህ የዴሪክ የማንሳት አቅም ቢያንስ 20 ጫማ ኮንቴይነር (20 ቶን) ማንሳት መቻል አለበት። ከባድ - ግዴታ ዴሪክዎች እንደ ትላልቅ ማሽነሪዎች እና ሎኮሞቲቭ ያሉ ከባድ እና ትልቅ ጭነት ለመጫን እና ለማራገፍ ያገለግላሉ። በአጠቃላይ፣ ከ1 እስከ 2 ከባድ የጭነት መርከቦች በጭነት መርከቦች ላይ ይጫናሉ፣ በአብዛኛው ከ10 እስከ 60 ቶን፣ ከ60 እስከ 150 ቶን እና ጥቂት እስከ 300 ቶን የሚደርሱ የማንሳት አቅም አላቸው። የአንድ አጠቃላይ ደረቅ የጭነት መርከብ እያንዳንዱ የጭነት መርከብ ሁለት ቀላል የጭነት መርከቦች የተገጠመለት ሲሆን፣ የአንድ ግዙፍ ደረቅ የጭነት መርከብ እያንዳንዱ የጭነት መርከብ ብዙውን ጊዜ አራት የጭነት መርከቦች የተገጠመለት ነው።
የመርከብ ክሬኖችበመርከቡ የላይኛው ወለል ላይ የተገጠሙ ሲሆን፣ መርከቡ ተጨማሪ የመርከቧን ስፋት እንዲጠቀም እና ከድልድዩ ታይነት አንፃር ብዙም ተጽእኖ የላቸውም። ለመስራት ቀላል ናቸው፣ ከፍተኛ የመጫኛ እና የማውረድ ቅልጥፍና አላቸው፣ ተለዋዋጭ ናቸው፣ እና ከስራ በፊት ትንሽ ዝግጅት አያስፈልጋቸውም፣ ስለዚህ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የተለመዱ ዓይነቶች ቋሚ የስሊዲንግ ክሬኖች፣ ተንቀሳቃሽ የስሊዲንግ ክሬኖች እና ጋንትሪ ክሬኖች ያካትታሉ፣ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ እና ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ሁነታዎች አሏቸው።
ቋሚ የስሊዲንግ ክሬኖችበብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት በግራ እና በቀኝ ጎኖች ብቻቸውን ወይም በጥንድ ሆነው ሊሰሩ የሚችሉ ሲሆን በአጠቃላይ ከ3-5 ቶን የማንሳት አቅም አላቸው። በብዙ አገልግሎት በሚሰጡ መርከቦች ላይ፣ አንድ ክሬን 20 ጫማ የሆነ ኮንቴይነር ማንሳት ያስፈልገዋል፣ እና ድርብ ክሬን 40 ጫማ ኮንቴይነር (30 ቶን) ማንሳት ያስፈልገዋል፣ ስለዚህ የማንሳት አቅማቸው 25-30 ቶን ሊደርስ ይችላል። የጭነት ጭነት እና ማራገፍ ትልቅ ስፋት ሲፈልግ እና የክሬኑ ቡም በጣም ረጅም እንዳይሆን ሲፈለግ እና ሁለት ዓይነቶች አሉት፡ በመርከቡ ላይ ተሻጋሪ እና ቁመታዊ መንቀሳቀስ። ጋንትሪ ክሬኖች ሙሉ ኮንቴይነር መርከቦች እና የጀልባ ተሸካሚዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ብዙውን ጊዜ ባለአራት እግር ወይም የC አይነት። ሊራዘም የሚችል ቡም፣ የማንሳት ጨረር፣ ተንቀሳቃሽ ድልድይ እና ታክሲ አላቸው። የድልድዩ አግድም ዋና ጨረር በመርከቡ ላይ ከተደረደሩት ኮንቴይነሮች ከፍ ያለ ሲሆን አውቶማቲክ የአቀማመጥ መሳሪያ የተገጠመለት ሲሆን ኮንቴይነሮቹን በመያዣ ፍርግርግ ውስጥ በትክክል ማስቀመጥ ወይም በመጫን ጊዜ በመርከቡ ላይ መደርደር ይችላል። በመርከብ ተሸካሚዎች ላይ ከኮንቴይነር መርከቦች ይልቅ ብዙ ጋንትሪ ክሬኖች አሉ፣ እና እስከ ብዙ መቶ ቶን የሚደርስ የማንሳት አቅም አላቸው።
ከባህር ክሬኖች በተጨማሪ ሌሎች የመጫኛ እና የማውረጃ ማሽኖች በዋናነት ሊፍት፣ ማንሻ እና ማጓጓዣዎችን ያካትታሉ። ሊፍት በመርከቡ ላይ በአቀባዊ ይንቀሳቀሳሉ፣ ይህም በመርከቦቹ መካከል እቃዎችን ለማንሳት እና ለማውረድ ያገለግላል። ለምሳሌ፣ የሚሽከረከሩ - የሚሽከረከሩ - መርከቦች ብዙውን ጊዜ እቃዎችን ለማጓጓዝ የተለያዩ ዴኮችን ለማገናኘት ሊፍት ይጠቀማሉ፣ ይህም መቀስ - አይነት እና ሰንሰለት - አይነትን ጨምሮ፣ ከ9 - 18.5 ሜትር ርዝመት እና ከ3 - 5 ሜትር ስፋት አለው። አንዳንድ የጀልባ ተሸካሚዎች ጀልባዎችን ለመጫን እና ለማራገፍ ይጠቀሙባቸዋል፣ ነገር ግን የማንሳት አቅማቸው በሚሽከረከሩ - በሚሽከረከሩ / በሚሽከረከሩ - መርከቦች ላይ ካለው በጣም ትልቅ ነው። ማንሻዎች እቃዎችን በአቀባዊ ወይም በትልቅ አቅጣጫ ያለማቋረጥ ያጓጉዛሉ፣ እና ማጓጓዣዎች እቃዎችን በአግድም ወይም በትንሽ ቁልቁለት አቅጣጫ ያለማቋረጥ ያጓጉዛሉ። እነዚህ ሁለት የማሽነሪ ዓይነቶች በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውሉት በራሳቸው - መርከቦችን ወይም በጎን በር በኩል የተጫኑ እና የሚራገፉ መርከቦችን በማውረድ ላይ ነው።
የተለያዩ አወቃቀሮቻቸው፣ የበለጸጉ ተግባሮቻቸው እና ከተለያዩ ሁኔታዎች ጋር የመላመድ ባህሪያት ስላላቸው፣ የባህር ክሬኖች በመርከብ ስራዎች ውስጥ የማይነጣጠሉ ቁልፍ መሳሪያዎች ሆነዋል። የመርከብ ትራንስፖርት እና የባህር ምህንድስና እድገትን ተከትሎ፣ በብቃት እና በብልህነት ረገድ ማደጋቸውን ይቀጥላሉ፣ ይህም ለቀልጣፋ የባህር ትራንስፖርት እና አሠራር ቀጣይነት ያለው አስተዋጽኦ ያደርጋል።
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-08-2025
