Como dispositivo de elevación especial necesario para buques, opescante de barcoasume a misión fundamental de arriar e izar botes salvavidas e botes de traballo, e o seu rendemento inflúe directamente na seguridade da vida marítima e na eficiencia operativa. Maxtech, unha fábrica de equipos de enxeñaría mariña, presenta pescantes para embarcacións integrados con sistemas de guincho de tensión constante de alta velocidade, sistemas de absorción de impactos e sistemas antibalanceo, remodelando os estándares de seguridade marítima mediante a innovación tecnolóxica.
I. Sistemas básicos: dobre garantía de seguridade e eficiencia
1. Sistema de guincho de tensión constante de alta velocidade
Equipado cun embrague centrífugo automático e varios dispositivos de seguridade de enclavamento, o guincho mantén unha tensión constante durante a elevación (18 m/min) e o descenso (~48 m/min). Cando o motor para, o embrague desacopla automaticamente para evitar o impacto de sobrecarga; durante a elevación manual, o mecanismo de trinquete e os interruptores de límite forman unha dobre protección contra operacións accidentais.
2. Sistema de absorción de impactos
O sistema de brazo de pescante emprega estruturas de caixa de chapa de aceiro mariño soldadas, combinadas cun freo de leva de peso e un limitador de velocidade centrífugo, para amortecer automaticamente as cargas de impacto ao arriar o barco. Por exemplo, cando a velocidade de arriado do cable de aceiro alcanza os 50 m/min, o bloque limitador de velocidade entra en contacto co corpo mediante forza centrífuga, estabilizando a velocidade dentro dun rango seguro e reducindo o balanceo do casco.
3. Sistema antibalanceo
A punta do brazo do pescante está equipada cun dispositivo antidesviación de cable de aceiro, que garante que o cable non se desprenda da ranura da polea mesmo cando o barco se escora 20°; a válvula de retención do sistema hidráulico regula a velocidade de rotación do brazo do pescante, cun deseño de xiro completo de 360° para controlar con precisión o balanceo do barco, adaptándose ás necesidades de manexo en condicións de mar adversas.
Tomemos como exemplo o pescante para barcos de 23 000 km:
O principal parámetro técnico:
| SWL | 23KN |
| Carga de elevación | 14KN |
| Carga de xiro | 14KN |
| Radio de xiro | 3,8 m |
| Velocidade de lanzamento de barcos | 18 m/min |
| Velocidade de baixada do barco | 48 m/min |
| Altura de elevación | 20 metros |
| Ángulo de xiro da estación de bombeo | <330 ° |
| Ángulo de xiro do acumulador | <110 ° |
| Velocidade de xiro da enerxía eléctrica | 0,6~0,8 r/min |
| Velocidade de xiro do acumulador | ≥0,25 r/min |
| Capacidade do cable do tambor | 30 metros |
II. Certificacións internacionais e vantaxes do produto: a vantaxe técnica de Maxstate
1. Certificacións exhaustivas da sociedade de clasificación: Os produtos están certificados por autoridades internacionais, incluíndo BV, CCS e ABS, seguindo estritamente as normasEstándares API-2Ce códigos de rexistro de buques.
2. Deseño modular e servizo eficiente: A instalación e posta en servizo in situ só tardan 2 ou 3 días, e os enxeñeiros proporcionan unha orientación completa; o sistema hidráulico admite o subministro de aceite de emerxencia por acumulador, cumprindo o requisito da convención de "independencia da potencia do buque".
3. Customized Solutions: Tailored to load requirements (3T@39M, 10T@15M, 35T@6.5M configurations) and ship layouts, offering left/right models for ocean-going cargo ships, offshore platforms, and other scenarios.
III. Invitación á exploración: verificación in situ, da tecnoloxía ao escenario
Maxtech invita cordialmente aos seus clientes nacionais e internacionais a visitar a nosa fábrica para unha inspección in situ, para observar o proceso de fabricación, os procedementos de proba e as demostracións prácticas de funcionamento dos pescantes de embarcacións. Tanto para o manexo seguro dos botes salvavidas como para a eficiencia dos botes de traballo, ofrecemos solucións de enxeñaría mariña fiables e conformes coa normativa, con experiencia profesional.
SeguirMAXTECHpara desbloquear servizos de equipamentos mariños máis personalizados, facendo que cada operación marítima comece coa seguridade.
Data de publicación: 18 de xuño de 2025
