Grúa pórtico MAXTECH de alta resistencia para puertos y astilleros con diseño de pluma de celosía.
Descripción general del producto
La grúa pórtico MAXTECH es una grúa pórtico de alta resistencia montada sobre rieles, diseñada para la carga y descarga de mercancías en puertos, terminales y astilleros. Con una pluma de estructura de celosía metálica, esta grúa está diseñada específicamente para mantener un funcionamiento estable en entornos de fuertes vientos, un requisito fundamental para las instalaciones costeras que frecuentemente se enfrentan a condiciones de vendaval.
Características clave del diseño
Pluma de celosía metálica – Diseñada para resistir el viento
La pluma emplea una estructura de celosía (marcos triangulares o cuadriláteros soldados de acero estructural), que ofrece:
1. Construcción ligera: menor peso propio en comparación con los diseños de sección rectangular.
2. Alta relación resistencia-peso: el material se concentra en los elementos de las cuerdas y diagonales para una distribución óptima de la carga.
3. Reducción de la carga de viento: el aire fluye a través de la estructura abierta, minimizando las fuerzas laterales.
4. Menores costos operativos: se requieren dispositivos de anclaje al viento de menor capacidad.
5. Fácil mantenimiento: la estructura abierta permite la inspección visual, el acceso interno para el revestimiento y el drenaje natural para prevenir la corrosión.
En astilleros, donde los tramos de grúa suelen superar los 60 metros, las vigas principales de celosía pesan solo entre el 40 % y el 55 % de las vigas cajón equivalentes. Esta reducción de peso se traduce directamente en menores cargas sobre las ruedas, menores costes de rieles y cimentación, y una mayor movilidad general de la grúa.
Cuatro mecanismos de funcionamiento
La grúa pórtico MAXTECH está equipada con cuatro mecanismos principales que trabajan de forma coordinada para permitir operaciones amplias y flexibles a lo largo del muelle:
| Mecanismo | Función |
|---|---|
| Mecanismo de elevación | Elevación y descenso vertical de cargas: el componente principal de potencia de la grúa. |
| Mecanismo de elevación | Cambia el ángulo de la pluma para ajustar el radio de trabajo (alcance operativo). |
| Mecanismo de giro | Proporciona una rotación continua de 360° para una cobertura total del área de trabajo. |
| Mecanismo de desplazamiento (pórtico) | Conduce toda la grúa a lo largo de los rieles del muelle para reposicionarla según sea necesario. |
Los tres primeros mecanismos están integrados en la superestructura giratoria, lo que permite un funcionamiento simultáneo con múltiples movimientos para una máxima productividad. El mecanismo de traslación permite que la grúa se desplace a lo largo de todo el muelle, cubriendo múltiples escotillas de buques y estaciones de trabajo desde una sola instalación.
Especificaciones técnicas (personalizables)
| Parámetro | Gama / Opciones |
|---|---|
| Capacidad de levantamiento | De 5 t a 300 t (personalizable) |
| Longitud de la pluma / Radio de trabajo | 15 m – 120 m |
| Altura de elevación (por encima del riel) | Hasta 120 m |
| Profundidad de elevación (debajo del riel) | 10 – 50 m |
| Ancho de vía | 6 – 12 m (personalizable) |
| Estructura de la pluma | Pluma de celosía / Pluma de caja (opcional) |
| Tipo pluma | Pluma simple / Pluma combinada de cuatro brazos |
| Fuente de alimentación | Fuente de alimentación del puerto / Carrete de cable |
| Sistema de control | Control basado en PLC con variadores de frecuencia |
Todas las especificaciones pueden personalizarse para satisfacer los requisitos específicos del puerto o astillero.
Aplicaciones
La grúa pórtico MAXTECH se utiliza en una amplia gama de operaciones portuarias y en astilleros:
Operaciones portuarias y de terminales
Manipulación de carga a granel: carbón, mineral, grano y otros materiales a granel mediante grúas.
Carga general: acero, maquinaria y carga de proyectos que utilizan ganchos.
Manipulación de contenedores: equipado con separadores de contenedores para una transferencia eficiente de cajas.
Operaciones de astillero
Ensamblaje del casco del buque: elevación y posicionamiento de las secciones del casco durante la construcción.
Equipamiento: instalación de equipos, maquinaria y sistemas.
Reparación y mantenimiento de buques: izamiento de componentes pesados en diques secos y a lo largo de los muelles.
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